Es la 8.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.750 € más que la Hybrid 200 Advance, que abre la gama.
Sin enchufarlo: lo que gasta cuando se le acaba la batería.
| Potencia | 309 CV |
| Par | 227 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | Total |
| Consumo WLTP | 1,0 l/100 |
| Emisiones de CO₂ | 22 g/km |
| Batería | 22,7 kWh |
| Autonomía WLTP | 100 km |
| Carga rápida | 50 kW |
| 0 a 100 km/h | 5,8 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Largo | 4.600 mm |
| Peso | 2.010 kg |
| Maletero | 446 l |
| Plazas | 5 |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 5 años |
113 elementos de serie. Los opcionales de pago no cuentan.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 200 Advance | 185 CV | 44.250 € |
| Plug-in Hybrid 300 Advance | 272 CV | 46.750 € |
| Hybrid 200 Spirit | 185 CV | 47.250 € |
| Plug-in Hybrid 300 Advance AWD | 309 CV | 48.750 € |
| Plug-in Hybrid 300 Spirit | 272 CV | 49.250 € |
| Plug-in Hybrid 300 Spirit AWD | 309 CV | 51.250 € |
| Plug-in Hybrid 300 GR Sport AWD | 309 CV | 53.750 € |
| Plug-in Hybrid 300 Limited AWD | 309 CV | 55.000 € |