55.000 EUR · 309 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.750 EUR mas que la Hybrid 200 Advance, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 309 CV |
|---|---|
| Par | 227 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 1.0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 22 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 22.7 kWh |
| Autonomía WLTP | 100.0 km |
| Autonomía real | 78.0 km |
| Carga rápida | 50 kW |
| 0 a 100 km/h | 5.8 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 2010 kg |
| Maletero | 446 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
El RAV4 PHEV más equipado: tracción total, 309 CV y autonomía eléctrica de 78 km reales, pero a un precio que roza lo injustificable frente a rivales más baratos con prestaciones similares.
Esta es la versión tope de la gama RAV4 enchufable: 309 CV con tracción a las cuatro ruedas, batería de 18,1 kWh útiles y carga DC de 50 kW. Frente a la versión Spirit AWD de 51.250 euros, suma 3.750 euros por equipamiento adicional (tapicería de cuero, asientos traseros calefactados, techo panorámico Skyview, barras portaequipaje, cargadores inalámbricos de smartphone). El salto de precio es considerable para lo que se gana en confort; la versión Spirit ya cubre todas las necesidades de un PHEV de este segmento. Comparada con la Advance AWD de 48.750 euros, la diferencia es aún más difícil de justificar: 6.250 euros por acabados de lujo en un coche que sigue siendo un SUV familiar, no un objeto de deseo.
El motor híbrido enchufable de 2,5 litros con dos motores eléctricos entrega 309 CV y 227 Nm de par, acelerando de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. En ciudad, con batería cargada, funciona casi exclusivamente en eléctrico, consumiendo 1,0 l/100 km según WLTP (en realidad, cero litros si no agota la batería). Con batería descargada, el consumo sube a 8,8 l/100 km, superior al del Suzuki Across (8,7 l/100 km) y al del Renault Rafale (8,8 l/100 km), aunque el RAV4 pesa 2.010 kg frente a los 1.978 kg del Suzuki. La autonomía eléctrica de 78 km reales es suficiente para desplazamientos diarios, pero 28 km menos que el Suzuki Across (100 km reales). El maletero de 446 litros es funcional pero penalizado por la batería: 68 litros menos que el Hybrid 200 Advance.
La garantía de 5 años es un punto fuerte frente a los 2 años de Audi y Renault. El equipamiento es completo: pantalla de 12,3 pulgadas, head-up display, cámara 360º, audio JBL de 9 altavoces, CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador de dos zonas, asientos delanteros ventilados y calefactables, tracción total y control de descenso de pendientes. Las llantas de 20 pulgadas (235/50 R20) son grandes y encarecerán el mantenimiento. Etiqueta DGT de 0 emisiones.
Esta versión está dirigida a compradores que buscan el RAV4 PHEV más equipado y no tienen restricción presupuestaria. Requiere acceso a punto de carga en casa o trabajo para rentabilizar la batería; sin él, es un coche caro que consume como un gasolina convencional. Ideal para familias que hacen trayectos cortos diarios (menos de 78 km) y viajes ocasionales de largo recorrido. A quien le sobra: cualquiera que no necesite tracción total (la versión Spirit FWD de 49.250 euros es más barata y suficiente) o que prefiera el Hybrid 200 Advance (44.250 euros) si no necesita enchufable.
El RAV4 Limited AWD PHEV es un coche competente y bien equipado, pero su precio de 55.000 euros lo sitúa en una posición incómoda. El Suzuki Across ofrece idénticos CV, tracción total, carga DC y garantía de 5 años por 5.625 euros menos, con 22 km más de autonomía eléctrica real. El Renault Rafale cuesta 1.714 euros más pero suma 19 litros de maletero. Si buscas el RAV4 enchufable, la versión Spirit AWD de 51.250 euros es más sensata: ahorras 3.750 euros por equipamiento que no justifica el precio. Si no necesitas tracción total, el Plug-in Hybrid 300 Spirit FWD de 49.250 euros es la opción más equilibrada. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 200 Advance | 185 CV | 44.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 Advance | 272 CV | 46.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 Advance AWD | 309 CV | 48.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 Spirit | 272 CV | 49.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 Limited AWD | 309 CV | 55.000 EUR |
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