Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI 85 kW (116 CV) DSG

Es la 2.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.035 € más que la 2.0 TDI 85 kW (116 CV), que abre la gama.

El Golf Variant 1.5 eTSI 85 kW es la versión de entrada de la gama, posicionada como alternativa más accesible al diesel de 116 CV. Comparte potencia con el 2.0 TDI base (116 CV), pero ofrece cambio automático DSG, etiqueta ECO y un consumo WLTP de 5,1 l/100 km frente a los 4,4 del diésel. Dentro de la gama, es la puerta de entrada al microhibridismo de Volkswagen: 1.035 euros más caro que el TDI manual, pero con transmisión automática y mejor clasificación ambiental. Frente a la versión de 150 CV del mismo motor (40.300 euros), pierde 34 CV y 0,1 l/100 km de consumo, pero ahorra 5.175 euros.

El motor 1.5 eTSI de 116 CV entrega 220 Nm de par, suficiente para un familiar de este tamaño pero sin generosidad. El 0-100 en 10,3 segundos es competente, aunque el diesel de igual potencia iguala el tiempo con un par superior (300 Nm). El consumo real rondará los 5,8-6,2 l/100 km en uso mixto, alejado del WLTP optimista. Frente a rivales directos como el Skoda Octavia Combi Plus 1.5 TSI mHEV (mismo motor, 37.400 euros), el Golf cuesta 4.275 euros menos, aunque el Skoda ofrece 29 litros más de maletero y garantía de tres años. El CUPRA León Sportstourer 1.5 eTSI 150 CV (34.892 euros) es más barato, más potente y consume apenas 0,4 l/100 km más, lo que lo convierte en la opción más inteligente si se busca dinamismo por menos dinero.

Equipamiento completo para el segmento: pantalla táctil de 12,9 pulgadas, Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas, App-Connect inalámbrico, climatizador automático, faros LED, control de crucero adaptativo y asistentes de conducción de serie. Las llantas Norfolk de 16 pulgadas son razonables. Etiqueta ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido. Garantía de dos años, origen alemán.

Comprador que prioriza espacio de carga, comodidad urbana y automatismo sobre potencia, con uso principalmente interurbano y familiar. Ideal para quien rechaza el diésel pero no necesita los 150 CV de versiones superiores. No es la opción para quien busca dinamismo o realiza viajes frecuentes por autopista con carga: en ese caso, el diesel de 150 CV o el CUPRA de 150 CV gasolina ofrecen mejor relación prestaciones-precio.

Es una versión coherente pero no la más inteligente de la gama. El Golf Variant 1.5 eTSI 85 kW cumple como familiar práctico con automatismo y etiqueta ECO, pero su precio la deja en tierra de nadie: el CUPRA León Sportstourer 150 CV cuesta menos, es más potente y apenas consume más; el Skoda Octavia Combi Plus ofrece el mismo motor por 4.275 euros menos y maletero superior. Solo tiene sentido si la marca Volkswagen es determinante o si se descarta el diésel por convicción ambiental. Para la mayoría, el salto a los 150 CV del mismo motor (40.300 euros) o la alternativa CUPRA son inversiones más sensatas. Nota: 7.8/10.