Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI 85 kW (116 CV) DSG

Es la 2.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.035 € más que la 2.0 TDI 85 kW (116 CV), que abre la gama.

Esta versión es la segunda más barata de toda la gama del Golf Variant, solo por detrás del TDI de acceso, y la más económica de las que montan el 1.5 eTSI de 116 CV. Frente al Life 1.5 eTSI, idéntico en mecánica, cuesta 2.480 euros menos a cambio de perder equipamiento de confort; frente al Style de la misma potencia la diferencia sube a 4.990 euros. Dentro de la familia eTSI de 116 CV, esta es la entrada: mismo motor, mismo cambio automático de doble embrague DSG y misma carrocería, con un equipamiento que ya incluye faros LED, control de crucero adaptativo y una pantalla táctil de 32,8 pulgadas, nada habitual en un acabado de entrada.

La mecánica de 220 Nm de par mueve 1.403 kg y tarda 10,3 segundos en llegar a 100 km/h, una cifra discreta para un familiar de este tamaño. El consumo WLTP de 5,1 l/100 km es el más bajo de las versiones sin enchufe de la gama, empatado con el Life. Frente al SEAT León Sportstourer Style EVO de la misma potencia (116 CV, 220 Nm), nuestra versión cuesta 9.912 euros más pero ofrece 93 km más de autonomía WLTP y gasta 0,6 l/100 km menos, aunque el León acelera 0,4 segundos más rápido. El Skoda Octavia Combi Selection, con mecánica idéntica, cuesta 2.775 euros más y suma 29 litros de maletero, pero iguala en consumo y autonomía: si el maletero no es decisivo, esta versión del Golf sale más barata por el mismo motor.

El equipamiento de serie sorprende para ser la entrada de gama: Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, climatizador Climatronic, arranque sin llave y llantas de 16 pulgadas, que además no penalizan el consumo frente a calzados mayores. La etiqueta ECO facilita el acceso a zonas de bajas emisiones, y la garantía de 3 años iguala a la práctica totalidad de sus rivales, salvo el Hyundai i30 CW y el KIA K4, con 7 años cada uno.

Esta versión encaja en quien recorre entre 10.000 y 20.000 km anuales, mayoritariamente en carretera y ciudad combinadas, y prioriza el coste de entrada y el consumo sobre las prestaciones. Es la opción lógica para una familia que no necesita tracción total ni aceleración deportiva, y que valora llegar al Golf Variant con el motor de gasolina más eficiente de la gama sin asumir el sobrecoste de los acabados Life o Style. Quien use el coche a diario en autovía con regularidad debería valorar la versión TDI equivalente.

Dentro de la gama del Golf Variant, esta versión representa el punto de entrada sensato para quien quiere gasolina y no diésel: mismo motor que el Life y el Style, con el equipamiento justo para el día a día y el consumo más contenido de las versiones sin enchufe. No es la opción para quien busca prestaciones, donde el Style de 150 CV marca una diferencia de 1,7 segundos en el 0-100, pero tampoco pretende serlo. Frente al León Sportstourer sale más cara pero añade autonomía y menor consumo; frente al Octavia, con la misma mecánica, resulta la elección más económica. Nota: 7,4/10.