Volkswagen Golf Variant Style 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG

Es la 8.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.720 € más que la 2.0 TDI 85 kW (116 CV), que abre la gama.

El Style 2.0 TDI 150 CV DSG es la versión más sensata del Golf Variant si buscas un familiar diésel con cambio automático. Frente a la base de 116 CV diesel (35.720 euros), suma 15 CV, 60 Nm de par y 0,2 segundos en el 0-100, pero cuesta 5.090 euros más. La diferencia real está en el cambio: el DSG automático de doble embrague frente al manual de la base, lo que justifica parcialmente el sobreprecio. Comparado con el Style 1.5 eTSI 150 CV (40.300 euros), este diésel es 0,2 segundos más lento en aceleración pero consume 0,4 l/100 km menos y ofrece 125 km más de autonomía WLTP. Es la opción para quien recorre muchos kilómetros en carretera y valora el par motor (360 Nm) sobre la ligereza.

El motor 2.0 TDI de 150 CV entrega 360 Nm desde los 1.750 rpm, lo que se traduce en una conducción relajada en autopista y un 0-100 de 8,4 segundos. El consumo WLTP de 4,6 l/100 km es creíble en uso real si predomina la carretera; en ciudad subirá a 5,5-6 l/100 km. Frente al Skoda Octavia Combi Plus 1.5 TSI mHEV (39.800 euros), el Golf cuesta 1.010 euros más pero ofrece 186 km más de autonomía WLTP y un motor diésel más eficiente en largo recorrido. El SEAT León Sportstourer 1.5 eTSI 150 CV (30.710 euros) es 10.100 euros más barato, pero es gasolina y pesa 103 kg menos; el Golf compensa con 237 km más de autonomía. El Opel Astra Sports Tourer Edition Hybrid (25.850 euros) es la alternativa más económica, aunque con solo 145 CV y un maletero 14 litros más pequeño.

Esta versión monta pantalla táctil de 12,9 pulgadas, Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas, climatizador de tres zonas, asiento del conductor con masaje y memoria, y llantas de aleación de 17 pulgadas. El equipamiento es generoso para el segmento, aunque los acabados interiores siguen siendo plástico duro en zonas de contacto frecuente. La etiqueta DGT es C, no ECO como las versiones gasolina. Garantía de 2 años, origen Alemania.

Comprador que recorre más de 20.000 km anuales en carretera, valora la autonomía extendida y prefiere no cambiar de marchas manualmente. Familias de 4-5 personas que necesitan maletero amplio y asientos cómodos en viajes largos. No es para quien busca agilidad urbana o máxima eficiencia: el Skoda Octavia Combi Plus gasolina es más ágil y cuesta menos; el SEAT León Sportstourer es más barato si se acepta gasolina.

Es una versión competente pero cara. El diésel automático tiene sentido si se recorren muchos kilómetros en carretera y se valora la autonomía extendida, pero el sobreprecio respecto a rivales gasolina de igual potencia (Skoda Octavia Combi Plus: 39.800 euros) no se justifica solo por 186 km más de autonomía WLTP. Si el presupuesto permite 40.810 euros, el Skoda es mejor opción: más espacio de maletero (640 vs 611 litros), menos peso y consumo similar. Si se busca diésel automático, este Golf es correcto; si se busca relación calidad-precio, hay alternativas más sensatas. Nota: 7.8/10.