Volkswagen Golf Variant Life 1.5 eTSI 85 kW (116 CV) DSG

Es la 3.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.515 € más que la 2.0 TDI 85 kW (116 CV), que abre la gama.

El Life 1.5 eTSI 116 CV DSG ocupa la segunda escala de la gama del Golf Variant, justo por encima de la versión de entrada con el mismo motor (33.125 euros) y por debajo del Style (38.115 euros). La diferencia frente a la entrada son 2.480 euros por equipamiento añadido, no por mecánica: mismos 116 CV, mismo cambio automático de doble embrague, mismo maletero de 611 litros y prácticamente el mismo consumo WLTP (5,2 frente a 5,1 l/100 km). Frente al Life 2.0 TDI de la misma gama, que cuesta 115 euros menos, el diésel ofrece 80 Nm más de par (300 frente a 220 Nm) y 157 km más de autonomía WLTP, un dato a tener en cuenta para quien haga muchos kilómetros de carretera.

La entrega de los 116 CV y 220 Nm de esta mecánica resulta suficiente para el uso diario, aunque los 10,3 segundos de 0 a 100 km/h la sitúan como la opción contemplativa de la gama, muy lejos de los 8,6 segundos del Style de 150 CV o de los 4,8 segundos del R de 333 CV. Frente al Skoda Octavia Combi Selection, con la misma mecánica de 116 CV, nuestra versión cuesta 295 euros menos pero cede 29 litros de maletero (611 frente a 640) y 17 km de autonomía WLTP. El SEAT León Sportstourer Style EVO, con idéntica potencia, cuesta 12.392 euros menos aunque con 76 km menos de autonomía WLTP y 0,5 l/100 km más de consumo homologado.

El equipamiento de serie incluye el Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas, pantalla táctil de 12,9 pulgadas, climatizador de tres zonas, control de crucero adaptativo, faros LED y asistente de aparcamiento delantero y trasero, un nivel notable para la segunda escala de gama. Las llantas de 16 pulgadas, sin embargo, son modestas para un coche de más de 35.000 euros y suponen neumáticos más baratos de reponer que en los acabados superiores con llantas mayores.

Esta versión encaja en un conductor que recorre mayoritariamente ciudad y carretera, sin necesidad de autovía a ritmo alto, y que valora el equipamiento tecnológico de serie por encima de las prestaciones. Familias con uso mixto, sin grandes kilometrajes anuales, que prefieren la etiqueta ECO y un automático suave para el día a día. Para quien recorra muchos kilómetros de autovía, el Life 2.0 TDI de la misma gama ofrece más par y más autonomía por un precio casi idéntico.

El Life 1.5 eTSI 116 CV DSG es una opción razonable dentro de la gama del Golf Variant, aunque no la más sensata: paga un sobrecoste de 2.480 euros sobre la versión de acceso sin ganar ni un caballo ni un litro de maletero, solo equipamiento. Frente al diésel equivalente de la misma gama, que cuesta menos y ofrece más par y autonomía, pierde parte de su sentido salvo para quien circule sobre todo por ciudad y prefiera la etiqueta ECO. Comparada con el mercado, el SEAT León Sportstourer con la misma potencia y 12.392 euros menos obliga a justificar el sobrecoste solo por marca y equipamiento. Una versión competente, sin sorpresas, que cumple sin brillar. Nota: 7,4/10.