Volkswagen Golf Variant Life 2.0 TDI 85 kW (116 CV)

Es la 4.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.630 € más que la 2.0 TDI 85 kW (116 CV), que abre la gama.

El Life 2.0 TDI 116 CV se sitúa en el segundo escalón de la gama, justo por encima de la versión de acceso, que comparte mecánica pero con un equipamiento mucho más limitado. Frente a esta última, el salto de 3.630 euros se traduce en el Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas, la pantalla táctil de 12,9 pulgadas, el climatizador tridimensional, el control de crucero adaptativo y el asistente Travel Assist, entre otros elementos que en la versión base no figuran. Comparado con el Style 2.0 TDI (38.230 euros), este Life se queda sin llantas mayores ni algunos detalles estéticos, pero mecánicamente es idéntico, así que quien no necesite el acabado superior ahorra 2.510 euros por el mismo motor y el mismo maletero de 611 litros.

El 2.0 TDI de 116 CV y 300 Nm de par rinde con soltura en carretera y autonovía, con una vmax de 202 km/h y un 0-100 en 10,5 segundos que no busca deportividad sino tirón sostenido a bajas revoluciones, típico del diésel. El WLTP de 4,4 l/100 km es el más bajo entre todas las versiones sin enchufe de la gama, igualando al TDI base y al Style TDI, y por delante del eTSI de gasolina (5,2 l/100 km). Frente al SEAT León Sportstourer 2.0 TDI 116 CV (25.820 euros), el Golf gasta 0,2 l/100 km menos y tiene 44 km más de autonomía WLTP, pero cuesta 9.900 euros más por un equipamiento notablemente superior. Contra el Skoda Octavia Combi Selection (36.800 euros), prácticamente hermano mecánico, el Golf sale 1.080 euros más barato pero con 29 litros menos de maletero.

La etiqueta C limita el acceso en episodios de restricción en grandes ciudades, algo que comparte con todos los diésel de la gama salvo diferencia con los eTSI que llevan ECO. Con una autonomía WLTP de 1.022 km y depósito de 45 litros, es de las versiones más adecuadas para quien recorre muchos kilómetros al año.

Pensado para quien recorre muchos kilómetros al año, sobre todo interurbanos y de autovía, y prioriza el consumo bajo y la autonomía por encima de la deportividad. Encaja en familias o usuarios de empresa que necesitan un maletero de 611 litros y valoran el equipamiento de asistencia a la conducción sin llegar al gasto de un Style o un R-Line. No es la opción para quien circula sobre todo en ciudad, donde la etiqueta C puede jugar en contra y el diésel rinde peor que en carretera.

Dentro de la gama del Golf Variant, el Life 2.0 TDI es la versión que mejor equilibra equipamiento y precio: aporta pantallas y asistentes que la versión de acceso no tiene, sin llegar al desembolso del Style. Frente al SEAT León Sportstourer TDI, sale más caro por el mismo motor, así que quien busque solo cifras de consumo y prestaciones puede mirarlo; quien valore el acabado y la imagen de marca, aquí encuentra un familiar coherente y bien resuelto para el uso de carretera. Nota: 7,5/10.