Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 85 kW (116 CV)

Es la 1.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Golf Variant 2.0 TDI 85 kW es la base diésel de la gama, posicionado como la opción más económica del catálogo. Frente a sus hermanas de gasolina (1.5 eTSI 85 kW a 33.125 euros), cuesta 959 euros menos, pero renuncia a la etiqueta ECO y al cambio automático. Comparado con la versión Life diésel (35.720 euros), apenas suma equipamiento por 3.630 euros más, lo que la convierte en la entrada más pura al segmento. Es la única versión manual de la gama, un rasgo que hoy penaliza su atractivo comercial.

El motor de 116 CV y 300 Nm entrega un comportamiento predecible pero sin sorpresas: acelera en 10,5 segundos de 0 a 100 km/h, una cifra honesta para el segmento. El consumo WLTP de 4,4 l/100 km es excelente, con autonomía de 1.022 km gracias al depósito de 45 litros. Frente a rivales directos como el Peugeot 308 SW (28.400 euros, 131 CV, automático), el Golf pide 3.690 euros más por 15 CV menos y cambio manual. El Opel Astra Sports Tourer (30.300 euros, 131 CV, automático) es 1.790 euros más caro pero ofrece más potencia y transmisión automática. Incluso el CUPRA León Sportstourer (34.892 euros, 150 CV, gasolina) cuesta menos de 3.000 euros más con 34 CV adicionales y etiqueta ECO.

Equipamiento de serie completo: Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas, pantalla táctil de 12,9 pulgadas, App-Connect Wireless, climatizador Climatronic, faros LED, control de crucero adaptativo y ayudas a la conducción de nivel medio. Las llantas Norfolk de 16 pulgadas son discretas pero funcionales. Etiqueta DGT C. Garantía de 2 años, origen Alemania.

Comprador que prioriza autonomía y consumo sobre dinamismo, con uso predominante interurbano y recorridos largos. Ideal para quien rechaza la gasolina por eficiencia pero no necesita cambio automático. No es recomendable para quien busque comodidad en ciudad (el manual cansa) o dinamismo: en ese caso, la gasolina 1.5 eTSI 85 kW DSG (33.125 euros) es más práctica, o el CUPRA León (34.892 euros) ofrece más potencia por menos dinero.

El Golf Variant TDI 85 kW es un familiar competente pero mal posicionado en precio y equipamiento. Su fortaleza real es la eficiencia diésel y la autonomía, pero eso no justifica 32.090 euros cuando el Peugeot 308 SW cuesta 3.690 menos con más potencia y automático. La ausencia de cambio automático en 2024 es un lastre comercial grave. Recomendable solo si el usuario rechaza categóricamente la gasolina y acepta el manual; en cualquier otro caso, la gasolina 1.5 eTSI DSG de la misma gama o el CUPRA León ofrecen mejor relación prestaciones-precio. Nota: 7.2/10.