Audi A3 Sedan Advanced TDI 110 kW (150 CV) S tronic

Es la 13.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.040 € más que la Business TFSI MHEV 85 kW (116 CV) S tronic, que abre la gama.

El Advanced TDI 110 kW es la versión diesel de 150 CV del A3 Sedan, posicionada en la mitad alta de la gama. Frente a sus hermanos gasolina de igual potencia (Advanced TFSI 110 kW a 39.090 euros, S line TFSI 110 kW a 42.440 euros), este diesel cuesta 3.640 euros más pero compensa con un consumo WLTP de 4,8 l/100 km frente a los 5,5-5,7 l/100 km del gasolina, y una autonomía de 1.041 km que supera ampliamente los 877-909 km de sus rivales internos. El 0-100 es idéntico en 8,1 segundos, pero el par de 360 Nm del diesel dobla el del gasolina (250 Nm), lo que se nota en aceleración media y recuperación en carretera. Dentro de la gama diesel, es la opción automática más accesible: el Business TDI 110 kW S tronic cuesta 2.380 euros menos pero pierde equipamiento Advanced; el S line TDI 110 kW S tronic suma 3.350 euros más por estética deportiva.

En comportamiento, el motor diesel de 1.968 cc entrega un rendimiento predecible y eficiente, ideal para quien acumula kilómetros interurbanos. El cambio automático S tronic de 7 velocidades es suave en ciudad y responde bien en carretera. Frente a rivales directos, el BMW 218d Gran Coupé (43.750 euros) es 620 euros más caro con idéntica potencia pero maletero 5 litros mayor; el Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel (46.660 euros) suma 10 CV más y tracción trasera por 3.530 euros adicionales; el Skoda Octavia Plus 1.5 TSI mHEV (38.100 euros) es gasolina, 5.030 euros más barato, pero con 175 litros menos de maletero. El A3 se sitúa en el punto medio de precio y prestaciones, sin destacar en ningún extremo.

Equipamiento generoso para el segmento: pantalla central de 12,8 pulgadas, climatizador de 3 zonas, faros LED plus, cámara trasera, control de crucero adaptativo y asistentes de conducción completos. Las llantas de aleación de 17 pulgadas son estándar. Etiqueta DGT C por ser diesel sin hibridación. Garantía de 2 años, estándar en el segmento.

Comprador que acumula 15.000+ km anuales, con trayectos largos interurbanos donde la autonomía y eficiencia diesel justifican el sobrecoste inicial. Ideal para profesionales autónomos o pequeñas empresas que amortizan combustible. No es la opción para quien prioriza dinamismo (S3 Sedan) ni para uso mayoritariamente urbano (donde gasolina MHEV es más económica). Requiere acceso a surtidores diésel, cada vez menos frecuentes en grandes ciudades.

Es una versión sensata dentro de la gama, pero no la más recomendable. El Advanced TDI 110 kW S tronic ofrece eficiencia real y equipamiento generoso, pero su precio de 43.130 euros la sitúa en tierra de nadie: apenas 1.850 euros menos que el S line TFSI 110 kW manual (42.440 euros), que es más dinámico y con menor consumo real en ciudad; y 5.030 euros más que el Skoda Octavia Plus gasolina, que ofrece 175 litros más de maletero. Solo tiene sentido si se garantizan 18.000+ km anuales en carretera. Para uso mixto, el Advanced TFSI MHEV 110 kW S tronic (41.280 euros) es más versátil y apenas 1.850 euros más barato. Nota: 7.8/10.