Audi A3 Sedan Advanced TFSI MHEV 85 kW (116 CV) S tronic

Es la 4.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.510 € más que la Business TFSI MHEV 85 kW (116 CV) S tronic, que abre la gama.

El Advanced TFSI MHEV 85 kW es la versión más sensata de la gama si buscas automatismo sin gastar en potencia. Cuesta 38.600 euros, 3.510 más que el Business TFSI MHEV base, pero suma el acabado Advanced (tapicería mejorada, pantalla de 12,8 pulgadas, climatizador de tres zonas) y mantiene los 116 CV con cambio automático S tronic. Frente a la versión manual Advanced TFSI de 116 CV (36.410 euros), pagas 2.190 euros por el automático y la microhibridación, lo que suma 0,3 segundos en el 0-100 (9,9 contra 9,7) pero gana en consumo: 5,1 l/100 km contra 5,4. Es una opción intermedia sensata entre la base Business (más barata pero menos equipada) y el salto a los 150 CV, que cuesta 41.280 euros y apenas suma 3 décimas en aceleración.

El motor de 1.498 cc con 116 CV y 220 Nm de par es el mismo que monta el Skoda Octavia Plus 1.5 TSI mHEV (36.700 euros), que cuesta 1.900 euros menos y ofrece 175 litros más de maletero (600 contra 425) y cinco puertas. Frente al BMW Serie 2 Gran Coupé 216 (38.650 euros), el Audi es 50 euros más caro pero suma 6 CV menos y pesa 105 kg menos, lo que compensa en consumo real. El Mazda3 Sedán 2.5 e-SKYACTIV G (30.865 euros) es 7.735 euros más barato, suma 24 CV y ofrece un motor de 2.488 cc más refinado, aunque el Audi gana en equipamiento multimedia y sistemas de seguridad. El consumo WLTP de 5,1 l/100 km es creíble en uso mixto; en autopista ronda los 5,8-6,0 l/100 km.

El equipamiento de serie es generoso: pantalla de 12,8 pulgadas con conectividad inalámbrica, climatizador de tres zonas, faros LED plus, cámara trasera, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto y siete airbags. Lleva llantas de aleación de 17 pulgadas (225/45 R17), que es un tamaño razonable sin penalizar consumo. La etiqueta DGT es ECO gracias a la microhibridación. Garantía de dos años, estándar en Audi.

Comprador que valora el automatismo y la microhibridación en un sedán compacto, con uso principalmente urbano e interurbano, que no necesita maletero grande y que acepta pagar la prima Audi por equipamiento multimedia y sistemas de seguridad. Ideal para quien hace 12.000-15.000 km anuales sin viajes largos frecuentes. No es para quien busca máxima practicidad (el Skoda gana) ni para quien quiere rendimiento (los 150 CV son más coherentes a este precio).

Es una versión equilibrada pero cara. El Advanced TFSI MHEV suma automatismo y acabado sin excesos, pero pide 1.900 euros más que el Skoda Octavia con el mismo motor y cambio automático, perdiendo 175 litros de maletero. Si la marca Audi y el equipamiento multimedia justifican ese dinero, adelante; si no, el Skoda es más coche por menos dinero. Nota: 7.8/10.