Audi A3 Sedan Advanced TFSI MHEV 110 kW (150 CV) S tronic

Es la 9.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.190 € más que la Business TFSI MHEV 85 kW (116 CV) S tronic, que abre la gama.

Esta Advanced TFSI MHEV 150 CV es la versión más equilibrada del A3 Sedan. Sube 34 CV respecto a la Business TFSI MHEV de 116 CV (37.130 euros) manteniendo la microhibridación y el cambio automático S tronic, pero cuesta 4.150 euros más. Frente a la Advanced TFSI 150 CV manual (39.090 euros), suma 2.190 euros por el cambio automático y la hibridación, ganando 0,4 l/100 km en consumo WLTP. Es la versión más cara de gasolina sin llegar al diésel, pero ofrece la mejor combinación de prestaciones, eficiencia y equipamiento de la gama gasolina.

El motor de 150 CV entrega 250 Nm de par, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos sin agobios. El consumo WLTP de 5,1 l/100 km es competente, aunque en uso real urbano puede rondar los 6,5-7 l/100 km. La microhibridación ayuda en ciudad con el sistema Start-Stop, pero el beneficio es marginal en carretera. Frente al Skoda Octavia Plus 1.5 TSI mHEV 150 CV (38.100 euros), este Audi cuesta 3.180 euros más pero pierde 175 litros de maletero (425 contra 600) y pesa 13 kg más; el Skoda es más práctico. Comparado con el BMW 218d (43.750 euros), el Audi es 2.470 euros más barato, iguala potencia pero el diésel bávaro suma 360 Nm de par frente a los 250 Nm del TFSI, lo que se nota en recuperación y carga.

Equipamiento completo: pantalla de 12,8 pulgadas, climatizador de tres zonas, faros LED plus, cámara trasera, control de crucero adaptativo, asistentes de conducción y tapicería de tela. Las llantas de 17 pulgadas son razonables. Etiqueta ECO por la hibridación. Garantía estándar Audi de tres años.

Comprador que busca potencia (150 CV) sin renunciar a eficiencia, con cambio automático y equipamiento multimedia completo. Ideal para quien hace 15.000-20.000 km anuales mixtos (ciudad y carretera) y valora la etiqueta ECO. No es para familias numerosas que necesiten maletero grande: el Skoda Octavia es más práctico al mismo precio. Tampoco para quien busque máxima economía: el diésel de 150 CV (43.130 euros) gasta 4,8 l/100 km pero cuesta 1.850 euros más.

Es la versión más sensata de la gama gasolina si aceptas pagar por el cambio automático y la hibridación. Frente a la Advanced TFSI 150 CV manual (39.090 euros), los 2.190 euros extra se justifican en comodidad urbana y consumo. Pero el Skoda Octavia Plus (38.100 euros) ofrece igual potencia, maletero 175 litros mayor y mejor relación calidad-precio, lo que la convierte en la alternativa más racional. Si la marca Audi es prioritaria y aceptas el maletero pequeño, esta versión es competente. Nota: 8.2/10.