Audi A3 Sedan Black line TDI 110 kW (150 CV) S tronic

Es la 18.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.890 € más que la Business TFSI MHEV 85 kW (116 CV) S tronic, que abre la gama.

El Black line TDI 110 kW (150 CV) S tronic cierra, junto al Black line TDI, la gama de motores térmicos del A3 Sedan antes de llegar al S3 de 333 CV. Dentro de la familia diésel comparte mecánica con el Business TDI (40.510 euros) y el S line TDI (46.480 euros), los tres con idénticos 150 CV, 360 Nm y cambio automático S tronic: lo que cambia es el vestido. Frente al Advanced TDI 110 kW de 43.130 euros, la diferencia de 5.850 euros se va entera en acabado Black line, sin ganar ni un caballo ni un newtonmetro. Es la versión más cara de toda la gama sin contar el S3, y eso conviene tenerlo claro antes de firmar.

La mecánica de 1.968 cc y 360 Nm de par es la misma que monta el Business TDI y el S line TDI, y resulta la más solvente de la gama térmica: pasa de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, igual que la versión TFSI MHEV de igual potencia, pero con un consumo WLTP de 5,1 l/100 km frente a los 5,3 l/100 km del gasolina microhibridado equivalente. Frente al BMW Serie 2 Gran Coupé 218d (43.750 euros, 150 CV), el Audi cuesta 5.230 euros más, pesa 80 kg menos y acelera 0,3 segundos antes, pero el BMW ofrece 85 km más de autonomía WLTP y gasta 0,5 l/100 km menos. El Skoda Octavia Berlina Selection 2.0 TDI (38.600 euros, también 150 CV) cuesta 10.380 euros menos, tiene 175 litros más de maletero y gasta 0,6 l/100 km menos: el Audi pierde claramente esa comparación en términos de espacio y eficiencia por el mismo dinero.

El equipamiento de serie es generoso: faros Matrix LED, control de crucero adaptativo, cuadro digital de 11,9 pulgadas, pantalla central de 12,8 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos deportivos y llantas de 19 pulgadas en negro. Esas llantas de 235/35 R19, sin embargo, encarecen los neumáticos de recambio y penalizan ligeramente el confort y el consumo frente a las versiones con llantas menores. La etiqueta C de la DGT limita el acceso en episodios de restricción en grandes ciudades, algo que no sufren las versiones microhibridadas de la gama, con etiqueta ECO.

Pensado para quien recorre muchos kilómetros al año por carretera, valora el acabado Black line por estética y prefiere el diésel por su autonomía y consumo contenido en viajes largos. Encaja en un comprador de empresa o particular con alto kilometraje anual que no necesita el espacio de un familiar grande y que ya tiene claro que quiere un sedán compacto premium, no un SUV. A quien priorice el maletero o el precio ajustado, esta versión concreta no es la que mejor responde dentro de la gama.

Dentro de la gama del A3 Sedan, el Black line TDI 110 kW S tronic es la versión diésel más completa en equipamiento, pero no aporta nada mecánico que no tenga el Business TDI por 8.470 euros menos o el Advanced TDI por 5.850 euros menos: la diferencia es puramente estética y de acabado. Frente al Skoda Octavia Berlina Selection TDI, que iguala potencia y par por 10.380 euros menos con 175 litros más de maletero, el Audi pierde la comparación de valor por el dinero. Es una versión defendible para quien ya quiere el acabado Black line y no quiere renunciar al diésel, pero no es la elección sensata dentro de la gama. Nota: 7,5/10.