Audi A3 Sedan Business TFSI MHEV 110 kW (150 CV) S tronic

Es la 3.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.040 € más que la Business TFSI MHEV 85 kW (116 CV) S tronic, que abre la gama.

Esta versión Business TFSI MHEV 110 kW ocupa el lugar lógico en la gama del A3 Sedan: es el primer escalón con 150 CV, mantiene la hibridación suave de la base (que suma etiqueta ECO) y añade el cambio automático S tronic. Frente a la versión de 116 CV que cuesta 2.040 euros menos, gana 34 CV, 30 Nm de par y 0,3 segundos en el 0-100 (8,1 frente a 8,4), con un consumo WLTP idéntico de 5,2 l/100 km. Es una mejora real pero modesta. Comparada con la Advanced TFSI de 150 CV manual (39.090 euros), esta versión cuesta 1.960 euros más por el cambio automático y la etiqueta ECO, un sobreprecio justificado si se valora la comodidad urbana y las ventajas fiscales.

El motor 1.5 TFSI de 150 CV entrega 250 Nm de par a 4.400 rpm, suficiente para un uso mixto sin agobios. El consumo declarado de 5,2 l/100 km es creíble en ciclo WLTP, aunque en uso real urbano puede rondar los 6,5-7 l/100 km. La autonomía de 961 km con depósito de 50 litros es generosa. Frente a rivales directos, el Skoda Octavia Plus 1.5 TSI mHEV cuesta 970 euros menos, monta el mismo motor y cambio, pero ofrece 600 litros de maletero frente a los 425 de este Audi: una diferencia de 175 litros que es difícil de ignorar. El BMW 218d Gran Coupé cuesta 6.620 euros más, tiene 360 Nm de par diesel (frente a 250 del Audi) y autonomía superior (1.065 km), pero pesa 165 kg más.

El equipamiento es completo para el segmento: pantalla central de 12,8 pulgadas, cuadro digital de 11,9 pulgadas, faros LED, climatizador, asientos con ajuste de altura, levas de cambio en volante y paquete de seguridad robusto con frenada de emergencia y reconocimiento de señales. Las llantas de serie son de 16 pulgadas (205/55 R16), tamaño sensato que no penaliza consumo ni confort. La etiqueta ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido en ciudades españolas.

Esta versión es ideal para conductores que buscan un sedán compacto con motor de 150 CV, cambio automático y etiqueta ECO, sin necesidad de espacio de maletero excepcional. Perfil: uso mayoritariamente urbano e interurbano, recorridos de hasta 1.000 km sin repostar, valoración alta de la comodidad de conducción automática y acceso a zonas de tráfico restringido. No es la opción si necesitas maletero grande (entonces el Skoda Octavia es superior) ni si buscas máxima eficiencia diesel (el TDI 150 CV cuesta 3.380 euros más pero ofrece 360 Nm y 4,7 l/100 km).

Es una versión sensata que ocupa su lugar en la gama, pero no es la más recomendable de la oferta. El cambio automático y la etiqueta ECO justifican el sobreprecio respecto a la Advanced TFSI 150 CV manual, pero el Skoda Octavia Plus 1.5 TSI mHEV ofrece el mismo motor, cambio y etiqueta por 970 euros menos y con 175 litros más de maletero. Si la marca Audi es prioritaria y el espacio trasero no es crítico, esta versión cumple bien; si buscas relación calidad-precio, el Skoda es la opción más inteligente. Nota: 7.8/10.