Audi A3 Sedan Business TFSI MHEV 110 kW (150 CV) S tronic

Es la 3.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.040 € más que la Business TFSI MHEV 85 kW (116 CV) S tronic, que abre la gama.

El Business TFSI MHEV de 150 CV ocupa la tercera posición de una gama de dieciocho versiones de combustión, justo por encima de los dos motores de 116 CV. Frente al Business de 116 CV automático, pide 2.040 euros más por 34 CV y 30 Nm adicionales, además de bajar el 0-100 de 8,1 a 8,1 segundos... en realidad iguala en prestaciones el salto de cilindrada no se traduce en más velocidad de aceleración documentada, pero sí en más par disponible en cada adelantamiento. Frente al Advanced TFSI MHEV 150 CV, que cuesta 4.150 euros más con el mismo motor, la diferencia está en equipamiento y acabado, no en mecánica: quien no necesite ese plus puede quedarse aquí sin resignar potencia.

La mecánica de 1.498 cc y micro hibridación entrega 250 Nm de par, suficiente para una conducción interurbana relajada y una vmax de 231 km/h. El WLTP de 5,2 l/100 km es el más bajo de las versiones de 150 CV de la gama, empatado con el Business de 116 CV. Frente al Skoda Octavia Berlina Selection 1.5 TSI 150 CV DSG, que cuesta 530 euros menos con los mismos 150 CV, el Octavia gana 175 litros de maletero y 0,3 l/100 km menos de consumo homologado, aunque el A3 responde 0,4 segundos antes en el 0-100. Contra el BMW Serie 2 Gran Coupé 220, con 170 CV por 45.250 euros, el Audi cuesta 8.120 euros menos, pesa 125 kg menos y ofrece 65 litros más de maletero, con un consumo homologado idéntico de 5,2 l/100 km.

El acabado Business monta llantas de 16 pulgadas con neumáticos 205/55, una medida discreta que ayuda al confort y no penaliza el consumo como sí lo harían llantas mayores. Trae pantalla central de 12,8 pulgadas, cuadro digital de 11,9 pulgadas, acceso sin llave y cargador inalámbrico, un equipamiento notable para ser el acabado de entrada con esta mecánica. La etiqueta ECO por la micro hibridación es un punto a favor frente a varias versiones de gasolina puro de la gama que se quedan en C.

Pensado para quien recorre trayectos mixtos con peso en autovía y quiere una berlina de tamaño compacto sin renunciar a par motor suficiente para adelantar con soltura. Encaja en un conductor de 15.000-20.000 km al año que valora el consumo contenido y la etiqueta ECO, pero no necesita el maletero grande de un familiar ni el postureo de los acabados S line o Black line. No es la opción de quien prioriza el espacio de carga por encima de todo.

Dentro de la gama del A3 Sedan, esta versión es la más sensata de las de 150 CV: da la misma mecánica que el Advanced y el S line por menos dinero, con equipamiento suficiente para el uso diario. Frente al Skoda Octavia Berlina, pierde en maletero pero gana en imagen y en respuesta; frente al BMW Serie 2 Gran Coupé, ofrece consumo y precio más razonables con algo menos de potencia. La recomendaríamos a quien busca la mecánica más completa de la gama sin pagar el acabado más caro. Nota: 7,4/10.