Citroën C3 ë-C3 Plus Eléctrico 113cv (44 kWh)

Es la 11.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.160 € más que la You Turbo 100, que abre la gama.

El ë-C3 Plus con batería de 44 kWh es la versión más sensata de la gama eléctrica Citroën. Frente a la entrada de 30 kWh (175 km reales), suma 80 km de autonomía real por solo 2.700 euros más; frente a la Max de 22.200 euros, cuesta 800 euros menos con idéntica batería y motor. Es el punto de equilibrio: quien necesita más de 200 km reales en ruta diaria encuentra aquí su versión sin pagar acabados innecesarios.

El motor de 113 CV y 125 Nm es modesto pero suficiente en ciudad; los 10,4 segundos en 0-100 km/h no sorprenden a nadie. El consumo de 16,7 kWh/100 km es eficiente, aunque el Renault 5 E-Tech (109 CV) baja a consumos similares con menos peso. La carga DC de 100 kW permite recuperar 80 km en 20 minutos, lo que la hace viable para viajes ocasionales. Frente al Fiat Grande Panda Icon (22.553 euros, 260 km reales), el Citroën cuesta 1.153 euros menos, pesa 138 kg menos y ofrece 3 km más de autonomía WLTP; el maletero del Fiat gana 51 litros, pero el C3 Plus mantiene los 310 litros de toda la gama.

Equipamiento completo: pantalla táctil de 10,25 pulgadas, Bluetooth, USB-C, faros LED, aire acondicionado, asientos Advanced Comfort y barras de techo. Garantía de 2 años, origen Francia, certificación NCAP de 5 estrellas. La etiqueta DGT 0 emisiones abre acceso a zonas de tráfico limitado.

Comprador urbano que necesita autonomía real de 200-250 km para desplazamientos diarios sin punto de carga en destino, pero sin exigencias de maletero grande ni viajes frecuentes de 400+ km. Ideal para parejas o conductores en solitario; familias con niños encontrarán las plazas traseras justas. Quien recorre menos de 100 km diarios debería mirar la versión de 30 kWh (175 km reales, 17.100 euros); quien necesita 300+ km reales debe considerar el Hyundai Inster o el VW ID. Polo.

Es la versión más equilibrada de la gama ë-C3: batería grande sin pagar acabados superfluos, precio competitivo frente a rivales directos y autonomía real suficiente para uso diario sin angustia. No es la más barata ni la más equipada, pero es la más sensata. La recomendamos a quien busque un eléctrico práctico sin obsesionarse con los 400 km de autonomía. Nota: 7.8/10.