Citroën C3 ë-C3 Plus Eléctrico 200 (30 kWh)

Es la 4.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.460 € más que la You Turbo 100, que abre la gama.

Dentro de la gama eléctrica del C3, el Plus con batería pequeña ocupa la tercera posición: por encima del You (17.100 euros) y del Tonic (17.900 euros), y por debajo de los acabados con la batería de 44 kWh, que arrancan en 19.700 euros con el You grande. Con 215 km de autonomía WLTP (175 km estimados en uso real) y carga DC limitada a 30 kW, esta versión queda a medio camino: paga 1.600 euros más que el You con la misma batería para sumar equipamiento, pero por apenas 1.000 euros adicionales el ë-C3 You de 44 kWh ofrece 215 km más de autonomía WLTP. Es la versión menos coherente de toda la gama ë-C3.

La mecánica de 113 CV y 125 Nm de par entrega un empuje suficiente en ciudad, donde el 0-100 en 10,4 segundos no penaliza, pero la velocidad máxima de 125 km/h y la carga a 30 kW la dejan fuera de cualquier plan de viajes largos. Frente al Fiat Grande Panda Icon (22.553 euros, 320 km WLTP, carga a 100 kW), nuestra versión cuesta 3.853 euros menos pero se deja 105 km de autonomía WLTP y 70 kW de potencia de carga por el camino. El CUPRA Raval (23.900 euros) y el Volkswagen ID. Polo Match (24.525 euros) repiten el patrón: más caros, pero con 85 y 108 km más de autonomía WLTP respectivamente, y maleteros de 441 litros frente a los 310 de nuestro C3.

El equipamiento de serie incluye pantalla táctil de 10,25 pulgadas, asientos Advanced Comfort, suspensión Advanced Comfort, climatizador manual, llamada de emergencia y cargador trifásico de hasta 7,4 kW, un nivel decente para el escalón intermedio de la gama. La garantía de 3 años es la habitual del mercado español, sin distinguirse ni para bien ni para mal.

Esta versión encaja en un comprador urbano, con trayectos diarios cortos y acceso a un punto de recarga doméstico o de trabajo, que valora un equipamiento algo más completo que el You y no necesita viajar fuera de ciudad. Para quien haga trayectos interurbanos habituales, la autonomía real estimada de 175 km y la carga a 30 kW obligan a mirar hacia las versiones de 44 kWh de la propia gama antes de decidirse por esta.

Dentro de la gama ë-C3, el Plus con batería de 30 kWh es la versión que menos sentido tiene: ni es la más barata, ni aporta la autonomía necesaria para justificar el salto sobre el You de la misma batería. El salto de 1.000 euros hacia el ë-C3 You con batería de 44 kWh multiplica por más de tres la potencia de carga y añade 96 km de autonomía WLTP, una diferencia que pesa más que el equipamiento adicional del Plus. Frente a rivales como el Fiat Grande Panda o el CUPRA Raval, esta versión compite solo en precio, no en autonomía ni en maletero. Nota: 6,6/10.