Citroën C3 ë-C3 You Eléctrico 113cv (44 kWh)

Es la 6.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.460 € más que la You Turbo 100, que abre la gama.

Dentro de la gama del C3, este ë-C3 You Eléctrico 113cv de 44 kWh ocupa la entrada de la familia con batería grande. Frente a las versiones ë-C3 de 30 kWh (17.100 a 18.700 euros), cuesta entre 1.000 y 2.600 euros más, pero eleva la autonomía WLTP de 205-215 km a 311 km y la real estimada de 175 a 255 km, además de multiplicar por más de tres la potencia de carga rápida, de 30 a 100 kW. Es la diferencia entre un eléctrico pensado solo para ciudad y uno que empieza a servir para trayectos interurbanos ocasionales. Dentro de esta familia de 44 kWh, el acabado You es el más asequible: por debajo quedan Tonic (20.500 euros), Plus (21.400), Max (22.200) y Collection (22.300), todos con el mismo motor y la misma batería, así que la diferencia entre ellos está en equipamiento, no en mecánica.

Con 113 CV y 125 Nm de par, el conjunto motriz mueve con soltura en ciudad pero se queda corto en carretera: los 10,4 segundos de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 135 km/h lo sitúan por detrás de rivales como el CUPRA Raval (267 Nm) o el Volkswagen ID. Polo Match (267 Nm, 0-100 en 10,6 s pero con más par disponible). El consumo WLTP de 17,3 kWh/100 km es el más alto de los tres rivales comparables con datos de consumo: el Fiat Grande Panda Icon gasta 0,5 kWh/100 km menos, el Geely E2 PRO+ 1,8 menos y el Volkswagen ID. Polo 3,4 menos. Frente al Fiat Grande Panda Icon (22.553 euros, mismos 113 CV), nuestra versión cuesta 2.853 euros menos pero pierde 51 litros de maletero y 9 km de autonomía WLTP.

El equipamiento de serie del You incluye faros LED, control de crucero, suspensión Advanced Comfort y carga rápida hasta 100 kW, pero se queda en aire acondicionado manual, sin pantalla multimedia central listada y con solo 2 altavoces, lo que explica la puntuación baja en multimedia frente a acabados superiores de la misma gama.

Pensado para quien hace vida principalmente urbana o interurbana corta, con acceso a un punto de carga habitual y un presupuesto ajustado para entrar en un eléctrico con autonomía por encima de los 300 km WLTP. No es la opción para quien necesita viajar con frecuencia por autovía, donde el par de 125 Nm y la velocidad máxima de 135 km/h se notan, ni para quien prioriza el maletero, donde queda por debajo de todos los rivales comparados.

Dentro de la gama del C3, este You de 44 kWh es la puerta de entrada sensata a la familia eléctrica con autonomía real: paga poco más de 1.000 euros sobre el Tonic de la misma batería y evita el salto de precio hacia Plus, Max o Collection sin renunciar a la mecánica. Frente al mercado, compite en precio con el Fiat Grande Panda Icon pero pierde en consumo y maletero, y frente a CUPRA Raval o Volkswagen ID. Polo se queda corto en par motor aunque gana en precio de más de 4.000 euros. Es recomendable para uso urbano e interurbano moderado, no para quien busca un eléctrico versátil en carretera. Nota: 6,8/10.