33.740 EUR · 156 CV · Eléctrico · Automático
Es la 5.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.400 EUR mas que la Hybrid 145 CV You, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 156 CV |
|---|---|
| Par | 260 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 14.6 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 54.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 425.0 km |
| Autonomía real | 336.0 km |
| Carga rápida | 100 kW |
| 0 a 100 km/h | 9.2 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Peso | 1561 kg |
| Maletero | 510 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un eléctrico familiar francés equilibrado que prioriza la practicidad sobre la potencia, con autonomía modesta pero suficiente para uso diario y equipamiento generoso en su segmento de precio.
La ë-C4 X Business Edition es el punto de equilibrio en la gama eléctrica del C4 X: sube 20 CV respecto a la versión You (156 frente a 136) y suma equipamiento respecto a la Plus, pero sin alcanzar el precio de la Max. Con 156 CV y 260 Nm, el motor es competente para un familiar de 1.561 kg, aunque sin pretensiones deportivas. Los 425 km de autonomía WLTP se traducen en aproximadamente 336 km reales, suficientes para desplazamientos diarios y viajes cortos sin ansiedad de carga, aunque por debajo de lo que ofrecen rivales como el Hyundai Ioniq 6 (521 km WLTP) o el Kia EV4 (616 km WLTP). La carga DC de 100 kW es estándar en el segmento, sin destacar.
En carretera, el comportamiento es seguro y predecible: la dirección asistida eléctrica variable proporciona feedback suficiente, y los amortiguadores progresivos hidráulicos absorben bien las irregularidades. El consumo de 14,6 kWh/100 km es correcto pero no excepcional comparado con el Ioniq 6 (13,4 kWh/100 km). En ciudad brilla más: el motor eléctrico entrega torque instantáneo, la visibilidad es excelente gracias a los faros LED y la cámara trasera, y el freno regenerativo se integra bien en el ciclo urbano. Frente al Ioniq 6 (170 CV, 44.650 euros), esta versión cuesta 10.910 euros más pero pierde 14 CV y 96 km de autonomía WLTP; frente al Kia EV4 (204 CV, 50.247 euros), el Citroën es más barato pero cede 48 CV y 191 km de autonomía.
El equipamiento de serie es generoso: pantalla táctil de 10 pulgadas con navegador TomTom, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, asientos Advanced Comfort, control de crucero adaptativo con Stop & Go, detector de ángulo muerto, ayudas de aparcamiento delantero y lateral, y seis airbags. Las llantas de 18 pulgadas (195/60 R18) son grandes para un coche de este tamaño, lo que penaliza ligeramente el consumo y encarece el mantenimiento. Garantía de 2 años, estándar en el segmento pero inferior a los 5-7 años de los rivales coreanos.
Comprador que busca un familiar eléctrico práctico para uso urbano y desplazamientos diarios de hasta 300 km sin obsesión por la autonomía máxima. Ideal para quien valora el espacio de maletero, la visibilidad y el equipamiento multimedia sobre la potencia bruta o la velocidad de carga. No es la opción para quien viaja frecuentemente más de 400 km o necesita recargas rápidas en ruta; tampoco para quien prioriza la garantía extendida o el menor consumo posible.
La ë-C4 X Business Edition es un eléctrico familiar competente y bien equipado que cumple su función sin pretensiones. Ofrece más equipamiento que la Plus por 1.900 euros adicionales, y la potencia de 156 CV es suficiente. Sin embargo, su autonomía real de 336 km y consumo de 14,6 kWh/100 km la dejan rezagada frente a rivales coreanos más eficientes y con mayor alcance. A 33.740 euros, es 10.910 euros más barata que el Ioniq 6, pero este último ofrece 96 km más de autonomía WLTP y mejor consumo; si el presupuesto lo permite, el Hyundai es la opción más versátil. Para quien no quiera gastar más de 34.000 euros y acepte recargar cada 300-350 km, el Citroën es una opción válida. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 145 CV You | 145 CV | 23.340 EUR |
| Hybrid 145 CV Business Edition | 145 CV | 24.850 EUR |
| Hybrid 145 CV Max | 145 CV | 26.200 EUR |
| ë-C4 X Eléctrico 136 CV Plus | 136 CV | 31.840 EUR |
| ë-C4 X Eléctrico 156 CV Business Edition | 156 CV | 33.740 EUR |
| ë-C4 X Eléctrico 156 CV Max | 156 CV | 34.430 EUR |
← Todo sobre el Citroën C4 X: opinión, pros y contras y rivales