Citroën C4 X ë-C4 X Eléctrico 156 CV Business Edition

Es la 8.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.400 € más que la Hybrid 145 CV You, que abre la gama.

El Business Edition ocupa la tercera posición de las cinco versiones eléctricas del C4 X, justo por encima del Plus 156 CV (32.840 euros) y por debajo del Max (34.430 euros). Frente al Plus, paga 900 euros más sin cambios mecánicos: mismos 156 CV, misma batería de 50,8 kWh y la misma autonomía WLTP de 425 km, prácticamente calcada. La diferencia real está en el paquete de imagen y en algún detalle de equipamiento orientado a flotas y autónomos, no en prestaciones. Frente a la versión de entrada eléctrica, la You de 136 CV (30.390 euros), sí hay un salto de sustancia: 20 CV más y sobre todo una batería mayor que da 65 km más de autonomía WLTP.

Con 156 CV y 260 Nm de par, el conjunto motriz cumple sin sobresalir: 9,2 segundos de 0 a 100 km/h y 150 km/h de velocidad máxima, cifras discretas frente al KIA EV4 (7,4 s, 204 CV por 40.022 euros) o el Tesla Model 3 tracción trasera (6,2 s, 283 CV por 32.385 euros, apenas 1.355 euros más barato). La autonomía WLTP de 425 km y la real estimada de 325 km quedan por debajo de casi todos los rivales: el Peugeot 408 llega a 456 km WLTP y 345 km reales, y el Tesla Model 3 alcanza 534 km WLTP y 450 km reales. La carga DC de 100 kW también se queda corta frente a los 120 kW del 408 o los 170 kW del Tesla.

El equipamiento de serie incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador bizona, cámara trasera, control de crucero adaptativo con Stop & Go y navegador TomTom con pantalla de 10 pulgadas, un nivel razonable para el precio. La garantía de 2 años queda muy por detrás de los 7 años del KIA EV4 o los 4 del Tesla Model 3.

Pensado para quien usa el coche sobre todo en ciudad y trayectos cortos de tipo profesional o mixto urbano-interurbano, con acceso a carga en casa o en el trabajo, y para quien valora un paquete de imagen orientado a empresa o autónomo. No es la versión adecuada para quien recorre largas distancias con frecuencia: la autonomía real de 325 km obliga a planificar paradas en cualquier viaje que supere ese radio.

El Business Edition no aporta nada mecánico sobre el Plus 156 CV de la misma gama, así que solo tiene sentido si el paquete de imagen o equipamiento específico compensa esos 900 euros de diferencia. Dentro de la gama del C4 X, el Max por 34.430 euros o el Plus por 32.840 euros son alternativas más claras: uno suma equipamiento, el otro ahorra dinero sin perder nada esencial. Frente al mercado, el Peugeot 408 y el Tesla Model 3 ofrecen más autonomía y carga más rápida por un precio similar o incluso inferior en el caso del Tesla. Nota: 6,9/10.