Citroën C4 X Hybrid 145 CV Max

Es la 4.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.860 € más que la Hybrid 145 CV You, que abre la gama.

El Max es el escalón más alto de la gama Hybrid del C4 X, por encima de You, Plus y Business Edition, y cuesta 26.200 euros frente a los 23.340 del You de entrada: 2.860 euros más por el mismo motor de 145 CV, la misma caja automática y las mismas prestaciones (0-100 en 8,1 s). La diferencia entre acabados en este modelo es pura cuestión de equipamiento, nunca mecánica, así que quien busque más potencia o algo distinto de motor no lo va a encontrar subiendo de escalón: solo hay una motorización Hybrid en toda la gama, más la eléctrica ë-C4 X que arranca en 30.390 euros.

El 1.199 cc microhíbrido de 145 CV y 230 Nm mueve un coche de 1.419 kg con soltura suficiente para uso interurbano y autovía, aunque en ciudad el aporte eléctrico es mínimo (batería de solo 0,43 kWh) y el consumo homologado de 4,7 l/100 km se queda corto en el uso real, como en cualquier microhíbrido. Frente al Toyota Corolla Sedan 140H (30.050 euros, hibridación full, 4,6 l/100 km WLTP), el C4 X cuesta 3.850 euros menos pero renuncia a la hibridación completa que permite rodar en eléctrico en ciudad. Frente al Peugeot 408 Allure Hybrid 145 (31.720 euros, mismo motor de 145 CV), el C4 X Max cuesta 5.520 euros menos y gasta 0,3 l/100 km menos en WLTP, aunque el 408 ofrece 26 litros más de maletero.

El Max añade sobre el resto de la gama llantas de aleación de 18 pulgadas, volante de cuero deluxe y el conjunto de asistentes ya presente en toda la gama (frenada de emergencia, detector de ángulo muerto, control de crucero adaptativo). La pantalla táctil de 10 pulgadas con navegador TomTom y CarPlay inalámbrico viene de serie desde el You, así que el salto de precio en el Max se paga sobre todo en llantas mayores y detalles de acabado, no en tecnología nueva.

Encaja en quien ya tiene decidido el C4 X y quiere el equipamiento más completo de la gama sin cambiar de motor: conductor con uso mixto, más carretera que ciudad, que valora el volante de cuero y las llantas de 18 pulgadas pero no necesita más potencia. No tiene sentido para quien busca ahorrar: el Plus, 2.550 euros más barato, monta el mismo motor y ya incluye la pantalla y los asistentes principales.

El Max es la versión menos razonable de la gama Hybrid del C4 X: no mejora ni el motor ni las prestaciones respecto al Plus o al Business Edition, solo suma detalles estéticos que encarecen el coche sin tocar lo que realmente afecta a la conducción. El Business Edition, 1.350 euros más barato, resulta la opción con mejor equilibrio dentro de la gama térmica. Frente a rivales como el Toyota Corolla Sedan o el Peugeot 408, el C4 X Max compite bien en precio y mantiene un maletero competitivo, pero cede en hibridación real frente al Toyota. Recomendable solo para quien valore el acabado por encima del cálculo de coste por CV. Nota: 7,2/10.