Citroën C4 X Hybrid 145 CV Plus

Es la 2.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 310 € más que la Hybrid 145 CV You, que abre la gama.

Dentro de la gama del C4 X, el Plus es el segundo escalón de cuatro: apenas 310 euros más que el You de acceso y 1.200 euros por debajo del Business Edition. Comparte mecánica, cifras de consumo y maletero con el resto de versiones micro-híbridas de 145 CV, así que la diferencia real está en el equipamiento, no en el comportamiento dinámico. Frente a la versión eléctrica ë-C4 X de 136 CV, que arranca en 30.390 euros, este Plus cuesta 6.740 euros menos y no exige planificar la carga, aunque renuncia a la etiqueta 0 emisiones.

La mecánica de 145 CV con micro-hibridación de 48 voltios rinde 230 Nm de par y acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, con un consumo homologado de 4,7 l/100 km. Frente al Toyota Corolla Sedan de 140 CV (30.050 euros, 4,6 l/100 km WLTP), el C4 X cuesta 6.400 euros menos y ofrece 39 litros más de maletero, aunque el híbrido full de Toyota promete un consumo real más bajo en ciudad. Contra el Peugeot 408 Allure Hybrid 145 (31.720 euros), la diferencia de precio es de 8.070 euros a favor del Citroën, con prestaciones y autonomía WLTP prácticamente iguales.

El acabado Plus mantiene el mismo cuadro digital de 5,5 pulgadas y la pantalla táctil de 10 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos que el You, pero añade climatizador bizona, según consta en el equipamiento de serie. La etiqueta ECO permite circular sin restricciones en episodios de contaminación media.

Este Plus encaja en quien busca un coche familiar de gasolina con maletero amplio (510 litros) y bajo consumo homologado, sin necesidad de enchufar nada, y prioriza el precio de compra sobre el prestigio de marca o un interior más trabajado. Sirve tanto para uso urbano como para trayectos largos gracias a los 1.063 km de autonomía WLTP. No es la opción para quien busque prestaciones deportivas ni para quien quiera dar el salto al eléctrico dentro de la misma gama.

El Hybrid 145 Plus es el punto de entrada razonable dentro de la gama térmica del C4 X: añade climatizador bizona sobre el You de acceso por apenas 310 euros más, sin renunciar a nada mecánico. Frente al Business Edition o al Max, el salto de precio compensa solo si se valora el equipamiento adicional, no la mecánica, que es idéntica en toda la gama de 145 CV. Comparado con rivales como el Corolla Sedan o el Peugeot 408, gana en precio y maletero, aunque se queda corto en garantía y en sofisticación del sistema híbrido. Una versión sensata para quien prioriza el desembolso inicial. Nota: 7,3/10.