Defender Defender 110 110 X-Dynamic SE D250 MHEV 7 plazas

Es la 6.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 16.606 € más que la 110 S D250 MHEV, que abre la gama.

Esta versión X-Dynamic SE D250 MHEV de siete plazas es la opción más práctica de la gama si necesitas tres filas de asientos en un Defender 110. Frente a la versión de cinco plazas del mismo acabado, pagas 2.906 euros más y pierdes 79 litros de maletero (de 543 a 464), pero ganas dos plazas traseras adicionales. Comparada con la versión base de siete plazas (S D250 MHEV), esta X-Dynamic suma 9.606 euros de diferencia por equipamiento superior: pantalla táctil de 13,1 pulgadas, llantas de 20 pulgadas, asientos con ajuste eléctrico de 12 movimientos, climatizador de tres zonas y suspensión neumática. El motor es el mismo en ambas: un 2.996 cc de gasolina con microhibridación que entrega 249 CV y 570 Nm, acoplado a cambio automático de ocho velocidades.

El comportamiento es el esperado en un todoterreno de esta envergadura: el motor responde sin prisa (0-100 en 8,9 segundos), pero el consumo WLTP de 8,6 l/100 km es realista solo en carretera; en ciudad ronda los 10-11 l/100 km. El par de 570 Nm es suficiente para tracción total y Terrain Response, aunque frente a rivales como el INEOS Grenadier (550 Nm a 2.000 rpm) o el Ford Ranger (600 Nm), no destaca. La autonomía WLTP de 1.022 km es competitiva gracias al depósito de 89 litros. Frente al Defender 130 de ocho plazas (102.150 euros), esta versión cuesta 594 euros menos pero pierde 124 litros de maletero y una plaza; el 130 es más sensato si necesitas ocho asientos. Si buscas siete plazas a menor precio, la versión S base cuesta 9.606 euros menos y monta el mismo motor.

El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 13,1 pulgadas con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, cámara Surround 3D, control de crucero adaptativo, asistente de frenado de emergencia, suspensión neumática adaptativa y Terrain Response. Las llantas de 20 pulgadas (255/60 R20) son grandes y encarecerán el mantenimiento. La garantía es de tres años, estándar en la marca.

Esta versión es ideal para familias numerosas que necesitan siete plazas reales en un todoterreno capaz, con presupuesto de 100.000 euros y uso mixto urbano-interurbano. Funciona bien si los viajes largos son ocasionales y la tercera fila se usa para niños o pasajeros puntuales. No es la opción correcta si conduces mucho en ciudad (el consumo penaliza), si necesitas maletero amplio con todos los asientos ocupados (464 litros es justo), o si buscas máxima eficiencia: el Defender 130 de ocho plazas cuesta menos y ofrece más espacio de carga.

Es una versión coherente pero cara para lo que ofrece. El salto de 9.606 euros respecto a la base S se justifica en equipamiento (pantalla, suspensión neumática, asientos eléctricos), pero el motor de 249 CV y 8,6 l/100 km piden demasiado dinero. Si necesitas siete plazas, esta es la más equipada; si buscas relación calidad-precio, la base S es más sensata. Si el presupuesto llega a 115.850 euros, el Trophy Edition D350 MHEV (349 CV, 700 Nm, 6,4 segundos 0-100) es más potente y refinado. La recomendamos solo si el equipamiento multimedia y la suspensión neumática son prioritarios y aceptas el consumo. Nota: 7.8/10.