30.077 EUR · 156 CV · Eléctrico · Automático
Es la 6.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.091 EUR mas que la Hybrid Pop 81 kW (110 CV), que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 156 CV |
|---|---|
| Par | 260 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 15.3 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 54.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 406.0 km |
| Autonomía real | 310.0 km |
| Carga rápida | 100 kW |
| 0 a 100 km/h | 9.0 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Peso | 1595 kg |
| Maletero | 360 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El eléctrico más barato de su segmento con equipamiento sorprendente, pero la autonomia real de 321 km obliga a planificar viajes de más de 200 km.
El Fiat 600 e Pop es la entrada más accesible al segmento de los eléctricos urbanos de 156 CV. A 30.077 euros, cuesta 2.423 euros menos que el Opel Mokka Edition Electric con especificaciones idénticas y 1.493 euros menos que el Alfa Romeo Junior Elettrica. Dentro de la gama Fiat, es la única versión eléctrica de acceso, frente a las versiones híbridas de 110 y 145 CV que arrancan en 21.986 euros. La diferencia de precio respecto al Hybrid Pop es de 8.091 euros, una brecha considerable que solo se justifica si el usuario recorre más de 15.000 km anuales en ciudad o tiene acceso a carga en casa.
El motor de 156 CV y 260 Nm entrega un rendimiento urbano sobresaliente: 0-100 en 9 segundos, aceleración lineal sin tirones y recuperación de energía en frenadas que reduce el consumo real. El consumo WLTP de 15,3 kWh/100 km es coherente con rivales directos, aunque la autonomia real estimada de 321 km queda por debajo de los 406 km WLTP. En uso interurbano, esa diferencia se nota: un viaje de 300 km requiere parada de recarga obligatoria. Frente al Peugeot 2008 E-2008 GT, que cuesta 6.818 euros más, el Fiat es más barato y más ligero, pero el Peugeot suma 341 litros de maletero frente a los 360 del Fiat, una ventaja menor que el precio pagado.
El equipamiento de serie es generoso para la gama: pantalla táctil de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador, faros Full LED, carga rápida DC hasta 100 kW y cargador integrado de 11 kWh. Falta navegador integrado y carga inalámbrica, pero no son deficiencias graves en este segmento. El maletero de 360 litros es funcional para compras y viajes cortos, aunque 25 litros menos que el Hybrid Pop por el peso de la batería. La etiqueta DGT de 0 emisiones abre acceso a zonas de tráfico restringido en ciudades grandes.
El Fiat 600 e Pop es ideal para conductores urbanos con recorridos diarios de hasta 150 km y acceso a punto de carga en casa o trabajo. Perfecto para parejas sin hijos o familias con un hijo pequeño que priorizan coste total de propiedad bajo y cero emisiones en ciudad. No es recomendable para quien realiza viajes frecuentes de más de 300 km sin infraestructura de carga cercana, ni para quien necesita maletero generoso. A quien le sobra: compradores que valoran autonomia por encima de precio; a quien le falta: usuarios que necesitan cambio manual o versión de entrada más barata.
El Fiat 600 e Pop es la opción más sensata del segmento si tu uso es mayoritariamente urbano y tienes carga disponible. Frente al Opel Mokka Edition Electric, ahorras 2.423 euros sin perder especificaciones; frente al Alfa Romeo Junior, ahorras 3.493 euros y ganas 40 litros de maletero. La autonomia real de 321 km es su límite real, no el WLTP de 406 km: planifica en consecuencia. Si recorres más de 20.000 km anuales en carretera, el Hybrid La Prima de 145 CV a 26.496 euros es más versátil. Si es tu primer eléctrico y dudas de la infraestructura, el Hybrid Pop a 21.986 euros elimina esa incertidumbre. Pero si la ciudad es tu hábitat y tienes punto de carga, este Fiat es difícil de mejorar en relación calidad-precio. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid Pop 81 kW (110 CV) | 110 CV | 21.986 EUR |
| Street 1.2 Gasolina 74 kW (100 CV) | 101 CV | 23.950 EUR |
| Icon 1.2 Gasolina 74 kW (100 CV) | 101 CV | 25.451 EUR |
| Hybrid La Prima 107 kW (145 CV) | 145 CV | 26.496 EUR |
| Hybrid Sport 107 kW (145 CV) | 145 CV | 26.496 EUR |
| e Pop 115 kW (156 CV) 54 kWh | 156 CV | 30.077 EUR |
| e Icon 115 kW (156 CV) 54 kWh | 156 CV | 31.488 EUR |
| e La Prima 115 kW (156 CV) 54 kWh | 156 CV | 34.307 EUR |
| e Sport 115 kW (156 CV) 54 kWh | 156 CV | 34.307 EUR |