Fiat 600 Hybrid Pop 81 kW (110 CV)

Es la 1.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

La Hybrid Pop es la versión de acceso del Fiat 600, con la misma mecánica microhíbrida de 110 CV y 205 Nm que monta la Hybrid Icon, 1.229 euros más cara con el mismo equipo mecánico pero mejor equipamiento de confort. Por debajo solo quedan las versiones de gasolina puro Pop y Street, con el mismo precio de 23.950 euros pero sin hibridación, peor consumo (5,7 frente a 4,8 l/100 km WLTP) y cambio manual en vez de automático. Para quien no quiera dar el salto al eléctrico de 30.077 euros de la e Pop, esta Hybrid Pop es la entrada más razonable a la gama: paga menos que casi todas las demás versiones y recibe la mecánica más eficiente de las de combustión.

La mecánica de 1.199 cc microhibridada entrega 110 CV y 205 Nm, suficiente en ciudad pero que se nota corta en carretera, con un 0-100 de 10,9 segundos. El cambio automático responde con suavidad en tráfico urbano, que es donde este SUV pequeño se mueve mejor. Frente al Suzuki Vitara 1.4T de 110 CV (24.972 euros), la Hybrid Pop cuesta 2.986 euros menos, acelera algo antes y gasta medio litro menos cada 100 km, aunque el Vitara ofrece dos años más de garantía. Contra el SEAT Arona Style (20.530 euros, 116 CV), el Arona es más barato y algo más rápido, pero el Fiat le saca 162 km de autonomía WLTP y consume medio litro menos.

El equipamiento de serie incluye faros Full LED, pantalla táctil de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, control de crucero, frenado de emergencia autónomo y llantas con reparapinchazos en vez de rueda de repuesto. Para ser la versión de entrada, no se nota recortada en seguridad ni en multimedia, con etiqueta ECO que facilita el acceso a zonas restringidas en ciudades con restricciones de tráfico.

Pensado para quien busca un SUV urbano de uso diario, con trayectos cortos y algo de carretera ocasional, sin necesidad de prestaciones ni de un maletero grande. Encaja en familias pequeñas o parejas que priorizan el gasto de mantenimiento bajo y el acceso sin restricciones a ciudades con etiqueta ECO, antes que la potencia o el espacio. Quien recorra muchos kilómetros de autovía o necesite más tirón debería mirar hacia la Hybrid La Prima o Sport, con 145 CV por 26.496 euros.

La Hybrid Pop es la versión más sensata del Fiat 600 para quien busca la hibridación sin pagar de más: ofrece la misma mecánica que la Icon por menos dinero y un consumo WLTP de 4,8 l/100 km que ninguna otra versión de combustión de la gama mejora. Frente al Suzuki Vitara o el SEAT Arona compite bien en consumo y autonomía, aunque se queda corta en prestaciones frente al Nissan Juke o el Mitsubishi ASX. Para uso urbano y periurbano, es la opción que mejor equilibra precio y eficiencia dentro de la gama. Nota: 7,3/10.