25.451 EUR · 101 CV · Gasolina · Manual
Es la 3.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.465 EUR mas que la Hybrid Pop 81 kW (110 CV), que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 101 CV |
|---|---|
| Par | 205 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.7 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 129 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 771.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.7 s |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Peso | 1265 kg |
| Maletero | 385 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un Icon gasolina que paga 1.500 euros más que la Pop por equipamiento multimedia y acabados, pero sin la eficiencia del híbrido ni la potencia que justifique el gasto.
El Icon 1.2 gasolina es el acabado intermedio de la gama térmica del Fiat 600, posicionado entre la Pop más básica (23.950 euros) y las versiones híbridas de 145 CV (26.496 euros). Comparte motor, transmisión y prestaciones con Pop y Street, pero suma 1.501 euros por equipamiento multimedia superior (pantalla táctil de 10,25 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos frente a radio básica) y detalles de confort como climatizador, retrovisores eléctricos orientables y volante en semipiel. Es una propuesta coherente dentro de la gama gasolina, pero plantea un dilema: por apenas 2.236 euros más se accede al Hybrid Pop con 110 CV, consumo idéntico (4,8 l/100 km) y etiqueta ECO.
El motor 1.2 de 100 CV entrega 205 Nm de par y acelera de 0 a 100 en 10,7 segundos, cifras modestas que lo sitúan por debajo de rivales como el Nissan Juke (114 CV, 25.875 euros) o el Mitsubishi ASX (115 CV, 24.050 euros). El consumo WLTP de 5,7 l/100 km es correcto pero no excepcional: el Suzuki Vitara Mild Hybrid (110 CV, 28.022 euros) baja a 5,3 l/100 km con más potencia. La transmisión manual de cinco velocidades es funcional pero anticuada en este segmento; la mayoría de rivales ofrecen automática o CVT. La autonomía de 771 km es competitiva, aunque el depósito de 44 litros es pequeño comparado con los 50 del Skoda Kamiq o los 48 del Mitsubishi ASX.
El equipamiento de serie es generoso: pantalla táctil de 10,25 pulgadas con conectividad inalámbrica, climatizador, faros Full LED, control de crucero adaptativo, frenado de emergencia autónomo y seis airbags. Las llantas de aleación de 17 pulgadas (215/60 R17) son un punto fuerte visual, aunque penalizan consumo y confort respecto a tamaños menores. La etiqueta DGT es C, no ECO como el híbrido, lo que limita acceso a zonas de tráfico restringido en grandes ciudades. Garantía de dos años, estándar en la marca.
El Icon gasolina va dirigido a compradores que priorizan equipamiento multimedia y acabados sobre eficiencia, con uso principalmente urbano y periurbano. Ideal para quien rechaza el cambio manual de la Pop pero no quiere pagar el sobrecoste del híbrido. Requiere conductor que acepte prestaciones modestas (10,7 segundos en 0-100) y no necesite etiqueta ECO. No es recomendable para quien recorre más de 15.000 km anuales en carretera o vive en ciudades con restricciones de emisiones.
El Icon gasolina es una versión bien equipada pero estratégicamente mal posicionada. Por 1.764 euros más que la Pop, suma multimedia y confort, pero por solo 2.236 euros adicionales se accede al Hybrid Pop con 110 CV, consumo idéntico y etiqueta ECO. Frente a rivales, el Nissan Juke cuesta 424 euros menos con 114 CV y automática; el Mitsubishi ASX, 1.401 euros más, ofrece 115 CV, maletero de 422 litros y garantía de cinco años. El Icon gasolina tiene sentido solo si el comprador rechaza explícitamente el híbrido y valora mucho la pantalla táctil y las llantas de 17 pulgadas. Para la mayoría, el Hybrid Pop o un rival directo son opciones más racionales. Nota: 7,2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid Pop 81 kW (110 CV) | 110 CV | 21.986 EUR |
| Street 1.2 Gasolina 74 kW (100 CV) | 101 CV | 23.950 EUR |
| Icon 1.2 Gasolina 74 kW (100 CV) | 101 CV | 25.451 EUR |
| Hybrid La Prima 107 kW (145 CV) | 145 CV | 26.496 EUR |
| Hybrid Sport 107 kW (145 CV) | 145 CV | 26.496 EUR |
| e Pop 115 kW (156 CV) 54 kWh | 156 CV | 30.077 EUR |
| e Icon 115 kW (156 CV) 54 kWh | 156 CV | 31.488 EUR |
| e La Prima 115 kW (156 CV) 54 kWh | 156 CV | 34.307 EUR |
| e Sport 115 kW (156 CV) 54 kWh | 156 CV | 34.307 EUR |