Mercedes-Benz Clase C Estate C 220 d Estate

Es la 4.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.995 € más que la C 200 d Estate, que abre la gama.

Dentro de la gama, el C 220 d Estate ocupa la cuarta posición de once versiones de combustión convencional, justo por encima del C 200 d (163 CV, 54.270 euros) y por debajo del C 250 d (200 CV también, pero sin micro-hibridación, por 57.175 euros, 555 euros más). Frente al C 200 d, paga 2.350 euros más por 37 CV y 60 Nm adicionales (440 Nm frente a 380 Nm), una diferencia que se nota en el día a día sin disparar el consumo WLTP, idéntico en ambos: 4,6 l/100 km. Es la versión que equilibra mejor potencia y factura antes de entrar en el terreno del 4MATIC, que añade tracción total por 2.761 euros más pero también 50 kg de peso extra.

La mecánica de 200 CV y 440 Nm mueve con soltura un peso de 1.855 kg, con un 0 a 100 de 7,6 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h, cifras propias de un familiar diésel bien resuelto. Frente al BMW Serie 3 Touring 320d (190 CV, 54.868 euros), nuestra versión tiene 10 CV más y 278 km más de autonomía WLTP, aunque el BMW acelera 0,4 segundos antes y pesa 115 kg menos. Frente al Audi A5 Avant TDI (204 CV, 55.010 euros), la diferencia de potencia es mínima pero el Audi ofrece 42 litros más de maletero. El Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4x4 (193 CV, 54.200 euros) saca 200 litros más de maletero por 2.420 euros menos, aunque gasta 1,1 l/100 km más.

El maletero de 490 litros se queda corto frente al Superb o el Passat Variant, que rondan los 690 litros, una diferencia relevante para quien compra un familiar pensando en volumen de carga. A cambio, el equipamiento de serie incluye faros LED, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla de 11,9 pulgadas con navegador de realidad aumentada, asientos delanteros calefactados y con ajuste eléctrico, y portón EASY-PACK, un nivel de dotación propio de un Mercedes de este precio.

Pensado para quien recorre trayectos largos con frecuencia y necesita un familiar con autonomía de sobra (1.434 km WLTP) sin llegar al desembolso del 4MATIC ni del C 300 d. Encaja en perfiles de uso interurbano y de vía rápida, viajantes o familias que priorizan el consumo contenido sobre el volumen de maletero. A quien necesite cargar mucho volumen con frecuencia, el maletero de 490 litros se le quedará corto frente a rivales del segmento con más de 600 litros.

El C 220 d Estate es la versión más sensata de la gama diésel de tracción trasera: suficiente potencia, consumo contenido y una autonomía que supera a sus rivales directos. No es la opción más barata ni la de mayor maletero, y el C 250 d, con la misma potencia, achica la diferencia de precio hasta solo 555 euros. Para quien no necesite tracción total ni más capacidad de carga, es la elección razonable dentro del catálogo. Nota: 7,6/10.