40.250 EUR · 213 CV · Eléctrico · Automático
Es la 4.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.950 EUR mas que la Edition Hybrid 107 kW (145 CV), que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 213 CV |
|---|---|
| Par | 343 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 17.0 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 78.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 521.0 km |
| Autonomía real | 412.0 km |
| Carga rápida | 160 kW |
| 0 a 100 km/h | 9.0 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 2207 kg |
| Maletero | 550 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un SUV eléctrico competente con 412 km de autonomía real, pero caro frente a rivales más baratos con prestaciones similares.
La Edition Electric 73 kWh es la puerta de entrada al Grandland eléctrico, posicionada entre el microhíbrido de 145 CV (32.300 euros) y las versiones de batería mayor. Con 213 CV y 343 Nm, ofrece un comportamiento urbano ágil y una aceleración de 0-100 en 9 segundos que resulta suficiente para un SUV de este tamaño. La batería de 73 kWh útiles promete 521 km de autonomía WLTP, aunque en uso real se sitúa en torno a 412 km según nuestras estimaciones. Frente a la versión GS (43.890 euros), esta Edition mantiene idéntica motorización y autonomía, diferenciándose solo en equipamiento y acabados. La alternativa de batería mayor, la Edition 97 kWh (44.450 euros), suma 173 km de autonomía real por solo 4.200 euros más, lo que la convierte en una propuesta más sensata si el presupuesto lo permite.
El motor eléctrico de 157 kW entrega un par de 343 Nm desde el primer metro, lo que garantiza respuesta inmediata en ciudad. El consumo WLTP de 17,0 kWh/100 km es correcto para el segmento, aunque ligeramente superior al del Citroën C5 Aircross (17,0 kWh/100 km) y al del Peugeot 3008 (16,8 kWh/100 km), ambos con idéntica potencia. Donde el Grandland pierde competitividad es en precio: a 40.250 euros, cuesta 3.360 euros más que el C5 Aircross You Eléctrico, que monta la misma batería y motor, y 2.280 euros más que el Peugeot 3008 E-3008 Allure. El Jeep Compass Altitude (42.741 euros) y el KIA EV5 Air (44.436 euros) también ofrecen mejor relación valor por dinero. La carga DC de 160 kW permite recuperar el 80% de la batería en unos 25 minutos en condiciones óptimas.
El equipamiento de serie es generoso: pantalla central de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cuadro digital de 10 pulgadas, climatizador bizona, control de crucero adaptativo con Stop & Go, cámara trasera, sensores de aparcamiento delantero y trasero, y un completo paquete de asistencias de conducción. Las llantas de 19 pulgadas (235/55 R19) son estándar, lo que penaliza ligeramente el consumo y la comodidad frente a opciones de menor diámetro. La garantía de 3 años es estándar en el segmento, aunque el KIA EV5 ofrece 7 años, un diferencial importante.
Esta versión va dirigida a compradores que priorizan la entrada al segmento eléctrico con un SUV de tamaño medio, sin necesidad de la máxima autonomía. Funciona bien para uso principalmente urbano e interurbano con acceso a carga en casa o trabajo. No es la opción ideal para quien busca máximo valor por dinero: el Citroën C5 Aircross o el Peugeot 3008 ofrecen lo mismo por menos. Tampoco para quien necesita autonomía máxima: la Edition 97 kWh suma 173 km reales por solo 4.200 euros más.
La Edition Electric 73 kWh es un SUV eléctrico competente y bien equipado, pero sobreprecio. Con 412 km de autonomía real y 213 CV, cumple su función sin sorpresas, pero el Citroën C5 Aircross You Eléctrico hace exactamente lo mismo por 3.360 euros menos. Si el presupuesto es flexible, la Edition 97 kWh (44.450 euros) es más sensata: suma 173 km de autonomía real por solo 4.200 euros. Si buscas máximo valor, el Peugeot 3008 E-3008 Allure (42.530 euros) es 2.280 euros más barato y tiene maletero más grande. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Edition Hybrid 107 kW (145 CV) | 145 CV | 32.300 EUR |
| GS Hybrid 107 kW (145 CV) | 145 CV | 35.940 EUR |
| Ultimate Hybrid 107 kW (145 CV) | 145 CV | 37.340 EUR |
| Edition Electric 73 kWh 157 kW (213 CV) | 213 CV | 40.250 EUR |
| Edition Plug-in Hybrid 143 kW (195 CV) | 194 CV | 40.250 EUR |
| GS Electric 73 kWh 157 kW (213 CV) | 213 CV | 43.890 EUR |
| GS Plug-in Hybrid 143 kW (195 CV) | 194 CV | 43.890 EUR |
| Edition Electric 97 kWh 170 kW (231 CV) | 231 CV | 44.450 EUR |
| GS Electric 97 kWh 170 kW (231 CV) | 231 CV | 48.090 EUR |
| Ultimate Electric AWD 73 kWh 239 kW (325 CV) | 325 CV | 51.450 EUR |
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