40.250 EUR · 194 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 5.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.950 EUR mas que la Edition Hybrid 107 kW (145 CV), que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 194 CV |
|---|---|
| Par | 350 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 2.4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 54 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 21.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 82.0 km |
| Autonomía real | 64.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.8 s |
| Velocidad máxima | 220 km/h |
| Peso | 1971 kg |
| Maletero | 550 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un enchufable competente en ciudad pero caro para lo que ofrece: la autonomía eléctrica es corta y el precio lo sitúa en tierra de nadie entre rivales más baratos o más versátiles.
El Grandland Edition Plug-in Hybrid es la versión enchufable de entrada de la gama Opel, posicionada entre el microhíbrido de 145 CV (3.950 euros más barato) y el eléctrico puro de 73 kWh (sin coste adicional). Con 195 CV totales y 350 Nm de par, ofrece rendimiento suficiente para un SUV de este tamaño, pero su propuesta de valor se tambalea cuando se compara con alternativas del mercado. La autonomía eléctrica de 82 km WLTP (64 km reales estimados) es funcional para desplazamientos urbanos diarios, pero obliga a planificar viajes interurbanos con cuidado: el motor térmico de 1.6 litros consume 8,1 l/100 km sin batería, penalizando la eficiencia global.
En uso urbano, donde la batería de 17,8 kWh se aprovecha al máximo, el Grandland PHEV brinda agilidad y silencio eléctrico. El 0-100 de 7,8 segundos es respetable para un SUV de 1.971 kg. Sin embargo, el precio de 40.250 euros lo sitúa en una posición incómoda: cuesta 3.360 euros más que el Citroën C5 Aircross eléctrico de 213 CV con 520 km de autonomía WLTP, y 2.491 euros más que el Jeep Compass eléctrico, ambos con mayor alcance y sin la complejidad mecánica de un enchufable. Frente a rivales PHEV como el DFSK E5 (35.499 euros, 7 plazas) o el Bestune Joyee 07 (37.990 euros, 250 CV), el Opel pide un sobreprecio que no justifica con ventajas claras. La garantía de 2 años es estándar en el segmento, aunque inferior a la de marcas chinas (5 años).
El equipamiento de serie es generoso: pantalla de 10 pulgadas, CarPlay/Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, faros LED, control de crucero adaptativo y cámara trasera. Las llantas de 19 pulgadas (235/55 R19) son grandes para un coche de este peso, lo que incrementa el consumo y el coste de reemplazo. El maletero de 550 litros es estándar en la gama, sin penalización por la batería.
Este Grandland PHEV es adecuado para conductores urbanos con acceso a punto de carga en casa o trabajo, que realizan desplazamientos diarios de menos de 60 km y ocasionalmente viajan sin infraestructura de recarga. No es la opción ideal para quien busca máxima eficiencia (un eléctrico puro es más barato y limpio), ni para quien necesita versatilidad sin restricciones (un térmico convencional o un diesel son más prácticos). Penaliza a conductores de carretera frecuente, donde el motor térmico consume como un SUV normal sin beneficio eléctrico.
El Grandland Edition Plug-in Hybrid es un coche competente pero mal posicionado en precio. Su propuesta de enchufable versátil se desmorona cuando rivales eléctricos puros cuestan menos y ofrecen mayor autonomía, o cuando PHEV alternativos (DFSK, Bestune) piden 2.000-4.700 euros menos. Recomendamos esta versión solo si el acceso a carga es garantizado y los desplazamientos son mayoritariamente urbanos; en caso contrario, el eléctrico de 73 kWh (mismo precio, 438 km más de autonomía) o el microhíbrido de 145 CV (3.950 euros menos, sin complejidad) son opciones más sensatas. Nota: 7.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Edition Hybrid 107 kW (145 CV) | 145 CV | 32.300 EUR |
| GS Hybrid 107 kW (145 CV) | 145 CV | 35.940 EUR |
| Ultimate Hybrid 107 kW (145 CV) | 145 CV | 37.340 EUR |
| Edition Electric 73 kWh 157 kW (213 CV) | 213 CV | 40.250 EUR |
| Edition Plug-in Hybrid 143 kW (195 CV) | 194 CV | 40.250 EUR |
| GS Electric 73 kWh 157 kW (213 CV) | 213 CV | 43.890 EUR |
| GS Plug-in Hybrid 143 kW (195 CV) | 194 CV | 43.890 EUR |
| Edition Electric 97 kWh 170 kW (231 CV) | 231 CV | 44.450 EUR |
| GS Electric 97 kWh 170 kW (231 CV) | 231 CV | 48.090 EUR |
| Ultimate Electric AWD 73 kWh 239 kW (325 CV) | 325 CV | 51.450 EUR |
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