35.940 EUR · 145 CV · Gasolina · Automático
Es la 2.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.640 EUR mas que la Edition Hybrid 107 kW (145 CV), que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 145 CV |
|---|---|
| Par | 230 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 122 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.89 kWh |
| Autonomía WLTP | 1018.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.2 s |
| Velocidad máxima | 202 km/h |
| Peso | 1675 kg |
| Maletero | 550 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un SUV híbrido microeléctrico competente que prioriza eficiencia y equipamiento sobre prestaciones, con un motor que cumple sin entusiasmar.
El GS Hybrid es la versión intermedia del Grandland, posicionada entre la Edition más asequible (3.640 euros menos) y la Ultimate (1.400 euros más). Comparte motor, batería y consumo con ambas: los 145 CV del 1.2 turbo microhíbrido son idénticos en toda la gama térmica. La diferencia radica en equipamiento y acabados: el GS añade detalles de confort y tecnología respecto a la Edition, aunque sin alcanzar los extras de la Ultimate. Es la opción equilibrada si buscas más dotación sin pagar por prestaciones que no necesitas.
Este motor de 230 Nm entrega un rendimiento predecible pero sin sorpresas: 10,2 segundos en 0-100 km/h y consumo WLTP de 5,4 l/100 km, idéntico al de la Edition. Frente a rivales como el Citroën C5 Aircross Max Hybrid (mismo motor, 250 euros más barato) o el Jeep Compass Altitude e-Hybrid (mismo precio, 3.399 euros menos), el Grandland GS ofrece autonomía WLTP de 1.018 km gracias a su depósito de 55 litros, lo que lo sitúa en línea con la competencia. El Volkswagen Tiguan Más 2.0 TDI cuesta 7.325 euros más pero suma 5 CV y 360 Nm de par, aunque con etiqueta C en lugar de ECO. El Hyundai Tucson Black Line 1.6 T-GDi es 1.135 euros más barato, suma 5 CV y ofrece maletero de 620 litros frente a los 550 del Opel.
El equipamiento de serie es generoso: pantalla central de 16 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y ajuste lumbar, control de crucero adaptativo con Stop & Go, cámara trasera, faros LED y llantas de aleación de 19 pulgadas. La garantía de 2 años es estándar en el segmento, aunque Hyundai y Jeep ofrecen 5 y 3 años respectivamente. El Grandland mantiene etiqueta ECO de la DGT.
Comprador que recorre 12.000-15.000 km anuales con uso mixto urbano-interurbano, valora eficiencia de combustible y no necesita potencia. Familias de 4-5 personas sin equipaje voluminoso. Quien prefiere microhibridación a enchufable (sin obligación de carga) pero quiere más equipamiento que la Edition. No es para quien busque dinamismo o maletero generoso: el Hyundai Tucson ofrece más espacio por menos dinero; el Volkswagen Tiguan suma potencia diesel por 7.325 euros más.
El GS Hybrid es una opción sensata en el punto medio de la gama, con equipamiento generoso y consumo real competitivo. Sin embargo, no justifica los 3.640 euros de diferencia respecto a la Edition si el motor es idéntico: el salto es solo en acabados y tecnología multimedia, que hoy son estándar en el segmento. Frente a rivales, pierde maletero contra Hyundai y Mazda, y cede potencia contra Volkswagen. Es recomendable si el equipamiento multimedia y el confort de climatizador bizona son prioritarios; en caso contrario, la Edition más barata o el Hyundai Tucson ofrecen mejor relación valor. Nota: 7,3/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Edition Hybrid 107 kW (145 CV) | 145 CV | 32.300 EUR |
| GS Hybrid 107 kW (145 CV) | 145 CV | 35.940 EUR |
| Ultimate Hybrid 107 kW (145 CV) | 145 CV | 37.340 EUR |
| GS Electric 73 kWh 157 kW (213 CV) | 213 CV | 43.890 EUR |
| Edition Electric 97 kWh 170 kW (231 CV) | 231 CV | 44.450 EUR |
| GS Electric 97 kWh 170 kW (231 CV) | 231 CV | 48.090 EUR |
| Ultimate Electric AWD 73 kWh 239 kW (325 CV) | 325 CV | 51.450 EUR |
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