Peugeot 5008 Allure Hybrid 145 e-DCS6

Qué nos parece esta versión

La entrada más sensata a un 5008 de siete plazas: motor modesto pero eficiente, precio contenido y equipamiento suficiente para un uso familiar sin pretensiones.

El Allure Hybrid 145 e-DCS6 es la puerta de entrada al Peugeot 5008, el monovolumen de siete plazas francés que apuesta por la hibridación suave como base de su gama. Con 145 CV y 230 Nm de par, este motor de 1.2 litros turbo con microhibridación es el más modesto de la alineación, pero también el más eficiente en consumo real. Frente a sus hermanos de gama, cede prestaciones (0-100 en 11,3 segundos) pero gana en economía de funcionamiento: 5,6 l/100 km en ciclo WLTP y una autonomía de 982 km con un depósito de 55 litros. Es la versión más accesible antes de saltar a los enchufables (226 CV, 41.180 euros) o al eléctrico (44.380 euros).

En carretera, el comportamiento es predecible pero sin sorpresas. El motor responde con cierta lentitud en aceleración, especialmente en incorporaciones a autopista donde los 11,3 segundos de 0-100 se notan. El cambio automático de seis velocidades es suave pero no particularmente ágil. Frente a rivales como el DR 7 (147 CV, 32.900 euros) o el Ebro s800 (147 CV, 32.609 euros), el Peugeot cede dos caballos pero ofrece mejor consumo gracias a la hibridación: 5,6 l/100 km frente a 8,0 y 7,8 l/100 km respectivamente. El Mazda CX-5 (141 CV, 39.200 euros) es más caro pero ofrece tracción total y mejor maletero (583 litros frente a 748, aunque el Peugeot gana aquí). La etiqueta ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido en ciudades españolas.

Equipamiento de serie sólido: pantalla central de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, climatizador trizona, cámara trasera, frenada automática de emergencia con radar, faros LED y volante de cuero. Las llantas de aleación de 18 pulgadas (225/50 R18) son generosas para este segmento. Garantía de dos años, estándar en la marca.