Es la 4.ª de 13 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.230 € más que la Allure Hybrid 145 e-DCS6, que abre la gama.
Sin enchufarlo: lo que gasta cuando se le acaba la batería.
| Potencia | 226 CV |
| Par | 350 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | Delantera |
| Consumo WLTP | 2,8 l/100 |
| Emisiones de CO₂ | 62 g/km |
| Batería | 21,5 kWh |
| Autonomía WLTP | 78 km |
| 0 a 100 km/h | 8,3 s |
| Velocidad máxima | 220 km/h |
| Largo | 4.791 mm |
| Peso | 2.068 kg |
| Maletero | 748 l |
| Plazas | 7 |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
88 elementos de serie. Los opcionales de pago no cuentan.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Allure Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 34.950 € |
| Allure Exclusive Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 36.330 € |
| GT Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 39.450 € |
| Allure Plug-in Hybrid 225 e-DCS7 | 226 CV | 41.180 € |
| GT Exclusive Hybrid 145 e-DCS6 | 145 CV | 42.030 € |
| Allure Exclusive Plug-in Hybrid 225 e-DCS7 | 226 CV | 42.560 € |
| E-5008 Allure Eléctrico 210 (157 kW) | 213 CV | 44.380 € |
| GT Plug-in Hybrid 225 e-DCS7 | 226 CV | 45.780 € |
| GT Exclusive Plug-in Hybrid 225 e-DCS7 | 226 CV | 48.760 € |
| E-5008 GT Eléctrico 210 (157 kW) | 213 CV | 48.980 € |
| E-5008 Launch Edition Dual Motor Eléctrico 325 (240 kW) | 325 CV | 50.980 € |
| E-5008 GT Exclusive Eléctrico 210 (157 kW) | 213 CV | 52.160 € |
| E-5008 GT Exclusive Dual Motor Eléctrico 325 (240 kW) | 325 CV | 54.160 € |