Skoda Superb Combi L&K 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG

Es la 20.ª de 24 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.600 € más que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.

El L&K 1.5 TSI iV PHEV 204 CV es la versión más equipada del Superb Combi enchufable, coronando una gama que ofrece tres motorizaciones híbridas enchufables (Selection, Plus y L&K) con idéntica mecánica pero diferente equipamiento y acabado. Frente a sus hermanas enchufables, suma tapicería de cuero, asientos con masaje, climatizador de tres zonas y pantalla de 13 pulgadas, justificando un sobrecoste de 4.800 euros respecto a la Plus. Es la opción más lujosa del segmento enchufable de Skoda, aunque no la más sensata en términos de relación calidad-precio.

El motor 1.5 TSI de 204 CV con 350 Nm de par entrega 8,1 segundos en el 0-100 km/h, cifra idéntica a rivales como el Volkswagen Passat Variant eHybrid (51.055 euros) o el SEAT León Sportstourer eHybrid (36.590 euros). La batería de 19,7 kWh útiles promete 128 km de autonomía WLTP, aunque en uso real se sitúa en torno a 100 km, suficiente para desplazamientos urbanos y periurbanos sin activar el motor térmico. Con batería descargada, el consumo sube a 7,1 l/100 km, penalizando viajes largos sin punto de carga accesible. Frente al Passat Variant eHybrid, que cuesta 8.245 euros menos, el Skoda ofrece idéntica potencia, maletero y autonomía, pero suma 7 kg de peso y pierde 7 km de alcance eléctrico: la diferencia de precio es difícil de justificar en especificaciones puras.

El acabado L&K incluye cuero en asientos y volante, asientos delanteros con masaje y función memoria, climatizador de tres zonas, pantalla central de 13 pulgadas con navegador, cargador inalámbrico, llantas de 19 pulgadas Veritate, faros Matrix LED y luces traseras animadas. El maletero se reduce a 510 litros por la batería, 180 menos que las versiones térmicas, pero sigue siendo competente para un familiar. La garantía de dos años es estándar en enchufables, aunque el diesel de la gama ofrece tres años.

Dirigido a conductores que realizan desplazamientos urbanos y periurbanos de hasta 100 km diarios con acceso a punto de carga en casa o trabajo, priorizando el confort y el equipamiento sobre la eficiencia económica. Ideal para familias de cinco personas que necesitan espacio de maletero sin renunciar a la etiqueta 0 emisiones. No es la opción para quien busca el mejor precio en enchufables (el SEAT León Sportstourer eHybrid cuesta 22.710 euros menos) ni para quien realiza viajes frecuentes de larga distancia sin infraestructura de carga.

El L&K 1.5 TSI iV PHEV es un familiar enchufable competente y bien equipado, pero sobrevalorado en precio. Ofrece lo mismo que el Volkswagen Passat Variant eHybrid en especificaciones técnicas por 8.245 euros más, y la diferencia de equipamiento no justifica ese sobrecoste. Si el presupuesto permite 59.300 euros, merece la pena; si no, la Plus PHEV a 54.500 euros ofrece idéntica mecánica con equipamiento suficiente, o el Passat Variant eHybrid a 51.055 euros proporciona mejor relación calidad-precio. Nota: 7.8/10.