Skoda Superb Combi Selection 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4

Es la 9.ª de 24 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.500 € más que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.

El Selection 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4 es la versión más versátil del Superb Combi: mantiene los 690 litros de maletero de la gama, suma tracción total y gana 43 CV respecto al TDI de 150 CV base, todo por 54.200 euros. Dentro de la gama, compite directamente con el Plus 2.0 TDI 150 CV (52.400 euros, 150 CV, tracción delantera) y el Selection 2.0 TSI 204 CV (50.700 euros, gasolina, delantera): esta versión sacrifica potencia pura frente al TSI pero gana tracción total, par motor (400 Nm frente a 320 Nm) y autonomía (1.157 km WLTP frente a 985 km). El consumo WLTP de 5,7 l/100 km es contenido para un 4x4 de este tamaño.

El motor diésel de 1.968 cc entrega 193 CV y 400 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Frente al Volkswagen Passat Variant R-Line 2.0 TDI 4Motion (56.670 euros, 193 CV, 400 Nm), el Skoda es 2.470 euros más barato, pesa 15 kg menos y ofrece 20 km más de autonomía WLTP, aunque el Passat es ligeramente más largo. Comparado con el BMW Serie 3 Touring 320d (54.868 euros, 190 CV), el Skoda cuesta 668 euros menos, tiene 10 CV más y maletero superior (690 frente a 500 litros), aunque el BMW es más ágil en curva. El Mercedes-Benz Clase C All-Terrain (61.452 euros, 200 CV, 4x4) es 7.252 euros más caro y ofrece mejor consumo (4,8 l/100 km), pero el Skoda mantiene maletero idéntico y autonomía similar. Esta versión lleva de serie climatizador de tres zonas, pantalla de 13 pulgadas con navegador, faros LED, cámara trasera, control de crucero adaptativo y tracción total: equipamiento completo para el segmento sin necesidad de opcionales.

Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales con viajes largos interurbanos y necesita tracción total para caminos, nieve o terrenos irregulares. Ideal para familias de 4-5 personas que priorizan espacio de carga (690 litros) y autonomía sobre potencia pura. No es la opción para quien busca máxima eficiencia urbana (el TDI 150 CV delantera consume menos) ni para quien quiere deportividad (el TSI 204 CV es más rápido). Sobra potencia para uso exclusivamente urbano; falta para quien demanda más de 250 CV.

Es la versión más equilibrada del Superb Combi para uso versátil: tracción total, maletero completo, autonomía generosa y precio competitivo frente a rivales alemanes. La recomendamos a quien necesite 4x4 sin pagar sobreprecio de marca premium. Si el presupuesto es ajustado, el TDI 150 CV delantera (52.400 euros) es más eficiente; si se busca dinamismo, el TSI 204 CV (50.700 euros) es más rápido. Pero para equilibrio entre capacidad, tracción y precio, esta es la opción sensata. Nota: 8.2/10.