Skoda Superb Combi Plus 2.0 TDI 150 CV DSG

Es la 5.ª de 24 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.700 € más que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.

El Plus 2.0 TDI 150 CV es la versión más equilibrada del Superb Combi para quien busca eficiencia sin renunciar a prestaciones. Frente a la Selection base de gasolina (150 CV a 50.700 euros), este diésel suma 1.700 euros pero ofrece 110 Nm más de par, consumo 0,2 l/100 km inferior y 72 km adicionales de autonomía. Comparado con el Selection 2.0 TDI (mismo motor, 150 CV, mismo precio), el Plus añade equipamiento y confort por 1.700 euros más, lo que justifica el salto si se valora la dotación. Frente a versiones más potentes como el 2.0 TSI 204 CV (7.4 segundos en 0-100), este diésel renuncia a 54 CV pero gana 309 km de autonomía y consume 1,6 l/100 km menos: la elección depende de si se prioriza dinamismo o eficiencia.

El motor 2.0 TDI de 150 CV entrega 360 Nm de par desde bajas revoluciones, lo que le confiere una respuesta lineal y predecible en carretera. El 0-100 en 9,3 segundos es idéntico al de las versiones de gasolina de igual potencia, pero el par superior se nota en aceleración intermedia y en la capacidad de mantener velocidad en pendientes sin forzar. El consumo WLTP de 5,1 l/100 km es realista para este segmento: en uso real, con conducción mixta, se sitúa entre 5,5 y 6,0 l/100 km. La autonomía de 1.294 km es la más alta de la gama, solo superada por el Selection 2.0 TDI (1.346 km) y el L&K 2.0 TDI (1.269 km). Frente al Volkswagen Passat Variant R-Line 1.5 eTSI (53.630 euros, 150 CV), el Skoda es 1.230 euros más barato, pesa 105 kg más pero gana 116 km de autonomía. El BMW 318d Touring (51.550 euros) cuesta 850 euros menos pero ofrece solo 320 Nm de par frente a los 360 del Skoda, y su maletero es 190 litros más pequeño. La Mercedes-Benz C 200 d Estate (54.270 euros) es más cara, tiene 13 CV más pero consume menos (4,6 l/100 km WLTP) y pesa 167 kg más.

Esta versión Plus monta de serie climatizador de 3 zonas, asientos delanteros eléctricos con calefacción y función memoria, pantalla central de 13 pulgadas con navegador, cámara trasera, control de crucero adaptativo, faros LED y llantas de aleación de 18 pulgadas. El acabado interior es de microfibra, coherente con el posicionamiento. El depósito de 66 litros permite recorrer más de 1.200 km sin repostar en condiciones normales.

Este Plus 2.0 TDI es ideal para conductores que recorren más de 20.000 km anuales, especialmente en carretera interurbana, donde el diésel amortiza su sobrecoste inicial. Familias de 4-5 personas que valoren el espacio (690 litros de maletero) y la autonomía sin escalas frecuentes de repostaje. No es la opción para quien busca dinamismo o conduce principalmente en ciudad, donde el consumo real se dispara y el par extra del diésel pierde relevancia. Tampoco para presupuestos ajustados: el Octavia Combi Plus 1.5 TSI mHEV (39.800 euros) ofrece 150 CV y 640 litros de maletero por 12.600 euros menos, aunque con menor autonomía.

El Plus 2.0 TDI 150 CV es la versión más sensata del Superb Combi para uso intenso en carretera. Ofrece el equilibrio correcto entre eficiencia, autonomía y equipamiento sin caer en el exceso de potencia innecesaria. Frente a rivales directos, es más barato que el Passat Variant equivalente, más espacioso que el BMW 318d y más económico que la Mercedes C 200 d. La única razón para no elegirla sería si el uso es mayoritariamente urbano o si se prefiere la sencillez mecánica de un gasolina. Para quien viaja regularmente, es la opción recomendada. Nota: 7.8/10.