Skoda Superb Combi Sportline 2.0 TSI 265 CV DSG 4x4

Es la 23.ª de 24 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.405 € más que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.

Esta es la versión deportiva del Superb Combi: 265 CV en gasolina con tracción total, 0-100 en 5,7 segundos y 250 km/h de velocidad máxima. Dentro de la gama, es la más potente junto con la L&K equivalente (62.805 euros), pero esta Sportline la precede en 1.700 euros y ofrece el mismo motor. Frente a las versiones base de 150 CV (47.700 euros), el salto es de 13.405 euros por 115 CV adicionales y tracción total; frente a la versión de 204 CV (55.900 euros), suma 5.205 euros por 61 CV más y cambio de tracción. El maletero se mantiene en 690 litros, idéntico al resto de la gama.

El motor 2.0 TSI de 265 CV entrega 400 Nm de par, lo que le permite acelerar con autoridad sin necesidad de revoluciones altas. En uso interurbano y autopista es donde brilla: la tracción total proporciona seguridad en curvas y lluvia, y el DSG de 7 velocidades responde sin demoras. El consumo WLTP de 7,7 l/100 km es coherente con la potencia y el peso (1.736 kg), aunque en uso real urbano puede rondar los 9-10 l/100 km. Frente al Volkswagen Passat Variant R-Line Performance (69.485 euros, 265 CV, 8,0 l/100 km), el Skoda cuesta 8.380 euros menos, pesa 26 kg menos y consume 0,3 l/100 km menos, aunque el Passat ofrece más presencia de marca. El Octavia Combi RS (47.600 euros, 265 CV, tracción delantera) es 13.505 euros más barato pero pierde tracción total y autonomía.

El equipamiento Sportline incluye asientos deportivos de cuero y microfibra, volante deportivo, suspensión deportiva, paragolpes deportivos, llantas de 18 pulgadas (235/45 R18), pantalla central de 13 pulgadas, navegador, climatizador de 3 zonas, faros Matrix LED con iluminación adaptativa, cámara trasera y control de crucero adaptativo. La garantía es de 2 años, inferior a la de las versiones diésel (3 años). Etiqueta DGT C.

Esta versión es para conductores que recorren principalmente autopistas y carreteras secundarias, valoran la seguridad en curvas y lluvia, y no temen un consumo elevado. Ideal para quien necesita un familiar de verdad (690 litros) pero quiere disfrutar de aceleración real sin pasar a un SUV. No es recomendable para uso urbano intenso o presupuestos ajustados en combustible; en ese caso, la versión de 204 CV (55.900 euros) o el diésel de 150 CV (50.700 euros) son más sensatos.

Es una versión coherente: potencia real, tracción total y espacio sin compromisos. El precio es justo frente a rivales alemanes, pero el consumo de 7,7 l/100 km y la autonomía de 857 km son el coste de esa potencia. Si el presupuesto lo permite y se conduce principalmente en interurbano, merece la pena; si el uso es mixto o urbano, la versión de 204 CV ofrece mejor relación. Nota: 8.2/10.