Skoda Superb Combi L&K 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4

Es la 22.ª de 24 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.000 € más que la Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que abre la gama.

El L&K 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4 es el acabado de lujo de la gama Superb Combi combinado con la mecánica diésel de tracción total intermedia. Dentro de la propia gama, esta combinación cuesta 60.700 euros, 1.300 euros más que el Sportline con la misma mecánica y 2.500 euros más que el L&K con el 1.5 TSI mHEV de 150 CV. Frente al L&K 2.0 TDI de tracción delantera y 150 CV (57.200 euros), este acabado añade 43 CV, 40 Nm de par extra (400 Nm frente a 360) y tracción total por 3.500 euros más, una diferencia razonable si se valora la seguridad en firmes resbaladizos o el uso con remolque, para el que este acabado ya trae preinstalación de bola.

Frente a rivales directos, el Volkswagen Passat Variant R-Line con la misma mecánica (193 CV, tracción total, mismo par de 400 Nm) cuesta 4.030 euros menos, con 37 km más de autonomía WLTP y 0,2 l/100 km menos de consumo homologado, prácticamente igualado en el resto de cifras. El Audi A6 Avant Advanced TDI de 204 CV cuesta 4.870 euros menos que nuestra versión, con 100 km más de autonomía y 1,0 l/100 km menos de consumo, aunque con 224 litros menos de maletero (466 frente a 690). La mecánica de 193 CV y 400 Nm ofrece una respuesta solvente para viajar con carga, con un 0 a 100 en 7,6 segundos que no busca ser deportivo pero resulta suficiente para adelantamientos en carretera.

El equipamiento de serie de este L&K es extenso: asientos delanteros con masaje, ventilación y memoria, tapicería de cuero, climatizador de tres zonas, sonido Canton de 14 altavoces, pantalla de 13 pulgadas, faros Matrix LED y llantas de 19 pulgadas. Esa dotación justifica buena parte de la diferencia de precio frente a los acabados Selection y Plus, aunque las llantas de 19 pulgadas encarecen la reposición de neumáticos y penalizan ligeramente el consumo frente a las versiones con llantas menores de la gama.

Esta versión encaja en quien recorre muchos kilómetros al año, necesita tracción total por zona de montaña o nieve habitual, y quiere viajar con el máximo confort y equipamiento sin renunciar al diésel. Es la elección de quien arrastra remolque o carga pesada con frecuencia y valora el par de 400 Nm. No tiene sentido para quien hace sobre todo ciudad, donde el peso de 1.750 kg y la tracción total no aportan nada y penalizan el consumo urbano.

Dentro de la gama Superb Combi, este L&K 2.0 TDI 193 CV 4x4 es la opción más completa para quien necesita tracción total y máximo equipamiento, pero no la más sensata en términos de relación calidad-precio: el Sportline con la misma mecánica cuesta 1.300 euros menos y pierde poco equipamiento relevante. Frente al mercado, el Volkswagen Passat Variant equivalente es la alternativa más razonable a menor precio. Lo recomendaríamos a quien ya tiene decidido que quiere el acabado tope de gama y no está dispuesto a renunciar a ningún extra, pero el comprador que mire el bolsillo tiene mejores combinaciones dentro de la propia gama Superb. Nota: 7,8/10.