Volkswagen Golf 5 puertas Match 1.5 TSI eHybrid 150 kW (204 CV) DSG

Es la 13.ª de 20 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.685 € más que la 1.5 eTSI 85 kW (116 CV) DSG, que abre la gama.

El Match 1.5 TSI eHybrid es la puerta de entrada a los enchufables del Golf, por debajo del Style eHybrid (41.330 euros) y muy lejos del GTE (43.300 euros, 272 CV). Frente al resto de la gama térmica, cuesta 4.435 euros más que el R-Line 1.5 TSI Hybrid de 170 CV, pero suma etiqueta 0 emisiones y una autonomía eléctrica de 143 km WLTP (112 km reales estimados) que ningún otro Golf de este listado ofrece salvo el Style eHybrid y el GTE. Como contrapartida, el maletero cae a 273 litros, 108 litros menos que las versiones sin enchufe (381 litros) y muy por debajo del GTI (374 litros).

La mecánica de 204 CV y 350 Nm mueve un Golf de 1.649 kg, el más pesado de la gama salvo el GTE y el R, con un 0-100 de 7,2 segundos. En uso urbano y trayectos cortos con la batería cargada, el consumo se reduce prácticamente a electricidad; con la batería vacía, la estimación sube a 6,4 l/100 km, una cifra a tener en cuenta para quien no vaya a recargar a diario. Frente al SEAT León eHybrid de la misma potencia y batería (34.440 euros), el Golf cuesta 4.735 euros más y solo compensa con 10 km más de autonomía WLTP y una carrocería algo más refinada de fábrica; frente al Audi A3 Sportback e-hybrid (49.160 euros), el Golf es 9.985 euros más barato con cifras prácticamente idénticas.

El equipamiento de serie incluye Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, pantalla táctil de 12,9 pulgadas, climatizador de tres zonas, control de crucero adaptativo, faros LED y llantas de 17 pulgadas, un nivel de equipo notable para ser la entrada de los eHybrid.

Encaja en un conductor urbano con posibilidad de recarga habitual, trayectos diarios de menos de 100 km y algún viaje ocasional más largo, que valora la etiqueta 0 emisiones para restricciones de acceso y quiere un maletero de sobra para el uso diario, aunque no para maletas voluminosas. No es la opción para quien prioriza el espacio de carga o hace largos trayectos por autovía sin recargar, donde el TDI de 150 CV resulta más coherente.

Dentro de la gama, el Match eHybrid es la entrada razonable a la electrificación enchufable del Golf: cuesta 2.155 euros menos que el Style eHybrid con el mismo motor y prácticamente el mismo equipamiento relevante. Frente a los rivales, se posiciona bien en precio contra el Audi A3, aunque el SEAT León eHybrid ofrece cifras casi idénticas por menos dinero. El maletero de 273 litros es la penalización real de esta tecnología en el Golf, y conviene asumirla antes de elegirlo. Nota: 7,5/10.