32.985 EUR · 116 CV · Gasolina · DSG
Es la 5.ª de 20 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.495 EUR mas que la 1.5 eTSI 85 kW (116 CV) DSG, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 116 CV |
|---|---|
| Par | 220 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.1 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 116 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 882.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.9 s |
| Velocidad máxima | 203 km/h |
| Peso | 1332 kg |
| Maletero | 381 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El Golf Style 1.5 eTSI 116 CV es la versión más equilibrada de la gama: motor suficiente, equipamiento generoso y precio contenido frente a rivales premium.
El Style 1.5 eTSI 116 CV DSG es la versión más sensata del Golf actual. Sube 3.495 euros sobre la base (28.490 euros) pero añade equipamiento sustancial: pantalla táctil de 12,9 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos deportivos ergoActive con función de masaje en el conductor, Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas, y detalles de confort como luz ambiental en 30 colores y carga inductiva para móvil. Frente a la base, mantiene los mismos 116 CV, 220 Nm de par y cambio DSG automático, con consumo WLTP de 5,1 l/100 km (apenas 0,1 más que la base). Es 41 kg más pesada que la base (1.332 kg), pero sigue siendo ligera. El maletero permanece en 381 litros.
En el mercado, compite directamente con el Audi A3 Sportback Business TFSI MHEV de 116 CV a 33.770 euros: el Golf es 785 euros más barato, pesa 58 kg menos y ofrece autonomía WLTP idéntica (882 km frente a 865 km del Audi). Frente al BMW Serie 1 116 (35.300 euros, 122 CV), el Golf cuesta 2.315 euros menos, pesa 133 kg menos y consume igual (5,1 l/100 km en WLTP). El Hyundai i30 (29.250 euros, 115 CV) es más barato pero con motor de 998 cc de tres cilindros, cambio manual y equipamiento inferior. El CUPRA León 1.5 TSI 150 CV (31.752 euros) ofrece 34 CV más por solo 1.233 euros adicionales, pero con cambio manual y menos equipamiento.
Esta versión recibe etiqueta DGT ECO, garantía de dos años y lleva llantas Nottingham de 17 pulgadas. El equipamiento de serie es generoso: faros LED Plus, pantalla táctil de 12,9 pulgadas con App-Connect Wireless (CarPlay y Android Auto inalámbricos), climatizador de tres zonas, asientos delanteros deportivos ergoActive con masaje en conductor, Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas, carga inductiva para móvil, y un amplio catálogo de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción (Travel Assist, Front Assist, detector de ángulo muerto, cámara trasera, control de crucero adaptativo).
Esta versión es ideal para conductores que buscan un compacto versátil con equipamiento moderno sin pagar por potencia innecesaria. Perfil: uso mayoritariamente urbano e interurbano, máximo 15.000 km/año, conductor que valora confort y tecnología sobre prestaciones. Familias pequeñas o parejas que necesitan espacio trasero ocasional. No es para quien busque dinamismo (el CUPRA León 150 CV es mejor opción) ni para quien quiera máxima eficiencia (el 2.0 TDI 115 CV base cuesta solo 125 euros más y consume 4,3 l/100 km).
El Style 1.5 eTSI 116 CV es la versión más equilibrada del Golf: ofrece equipamiento premium a precio contenido, motor suficiente para uso diario y consumo razonable. No es la más barata (la base cuesta 4.495 euros menos) ni la más potente (el CUPRA León suma 34 CV por 1.233 euros), pero es la que mejor relación ofrece entre confort, tecnología y precio. Recomendable para quien no quiera compromisos en equipamiento y esté dispuesto a pagar por ello. Nota: 7.6/10.
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