33.120 EUR · 116 CV · Diésel · Manual
Es la 6.ª de 20 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.630 EUR mas que la 1.5 eTSI 85 kW (116 CV) DSG, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 116 CV |
|---|---|
| Par | 300 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 116 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 1022.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.2 s |
| Velocidad máxima | 202 km/h |
| Peso | 1287 kg |
| Maletero | 381 litros |
| Plazas | 5 |
Un diesel clásico que cumple sin sorpresas: eficiente, con autonomía de sobra y equipamiento generoso, pero caro para lo que ofrece frente a rivales más baratos.
El Style 2.0 TDI 85 kW es la versión diésel de entrada en el acabado intermedio del Golf. Ocupa un espacio incómodo en la gama: cuesta 33.120 euros, apenas 1.695 euros menos que el 1.5 eTSI 110 kW de 150 CV que acelera más rápido (8,4 segundos frente a 10,2), y solo 2.695 euros menos que el 2.0 TDI 150 CV que suma 35 CV extra y 0-100 en 8,0 segundos. Frente a la versión base de gasolina (28.490 euros), el salto es de 4.630 euros por cambiar de combustible, lo que requiere un uso muy intenso para amortizarse.
El motor diésel de 115 CV entrega 300 Nm de par desde bajas revoluciones, lo que le da carácter en ciudad y en carretera secundaria. El consumo WLTP de 4,4 l/100 km es creíble y la autonomía de 1.022 km con depósito de 45 litros es una fortaleza real frente a gasolinas equivalentes. Frente al Peugeot 308 BlueHDi 130 (28.900 euros, 5,0 l/100 km, 1.040 km), el Golf es más caro pero más eficiente; frente al Opel Astra Edition Diesel (26.100 euros, 4,8 l/100 km, 1.083 km), el Golf pierde en precio y autonomía. El cambio manual es una rémora en 2024 en este segmento: la mayoría de rivales ofrecen automático a precio similar o inferior.
Equipamiento generoso para el segmento: pantalla táctil de 12,9 pulgadas, Digital Cockpit Pro, climatizador de tres zonas, asientos deportivos con apoyo lumbar, faros LED Plus y cámara trasera. Las llantas Nottingham de 17 pulgadas son estándar. Etiqueta DGT C. Garantía de dos años, insuficiente en un coche de este precio.
Comprador que recorre más de 25.000 km anuales en carretera y valora la autonomía y el consumo por encima de la aceleración. Profesionales autónomos o pequeñas empresas que necesitan eficiencia fiscal. No es para quien busca dinamismo o cambio automático: en ese caso, el 1.5 eTSI 150 CV o el 2.0 TDI 150 CV son más sensatos. Tampoco para presupuesto ajustado: el Opel Astra o el Peugeot 308 diesel ofrecen más por menos dinero.
Es un coche competente pero mal posicionado. El Golf Style 2.0 TDI 85 kW cumple su función: eficiente, con autonomía de sobra y equipamiento decente. Pero el precio de 33.120 euros lo deja atrapado entre opciones mejores: por menos dinero, el Opel Astra diesel (26.100 euros) ofrece consumo similar y más maletero; por solo 1.695 euros más, el 1.5 eTSI 150 CV acelera significativamente mejor. El cambio manual es anacrónico en este segmento y precio. Solo tiene sentido si el comprador rechaza la gasolina por convicción y necesita cambio manual, una combinación cada vez más rara. Nota: 7,2/10.
← Todo sobre el Volkswagen Golf 5 puertas: opinión, pros y contras y rivales