Volkswagen Touran 1.5 TSI 110 kW (150 CV) 5 plazas

Es la 2.ª de 18 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 270 € más que la 2.0 TDI 90 kW (122 CV) 5 plazas, que abre la gama.

Dentro de las 18 versiones del Touran, esta configuración de entrada del 1.5 TSI con 5 plazas ocupa un lugar estratégico: por 270 euros más que el diésel de acceso (36.955 euros), suma 28 CV adicionales (150 frente a 122) y mantiene el mismo maletero de 743 litros. Frente a su hermana de 7 plazas (37.935 euros), renuncia a las dos plazas extra pero gana 110 litros de maletero, ya que la versión de siete asientos se queda en 633 litros. Comparada con los acabados Más o R-Line del mismo motor, que suben hasta los 45.435 euros con cambio automático, esta versión base demuestra que el salto de precio en la gama se paga sobre todo en equipamiento y estética, no en mecánica.

La mecánica de 150 CV y 250 Nm de par resulta suficiente para un monovolumen de 1.521 kg, con 8,9 segundos de 0 a 100 km/h y un consumo homologado de 6,4 l/100 km, el más bajo de las versiones gasolina de la gama sin contar el 2.0 TDI diésel. Frente al Mercedes-Benz Citan Tourer (131 CV, 32.504 euros), el Touran cuesta 4.721 euros más pero acelera 4,1 segundos antes y gasta 0,5 l/100 km menos. Frente al BMW Serie 2 Active Tourer 218i (136 CV, 42.550 euros), el Touran sale 5.325 euros más barato, tiene 14 CV más y 273 litros más de maletero, aunque el BMW homologa 0,2 l/100 km menos.

El equipamiento de serie incluye el cuadro digital de 10,25 pulgadas, pantalla táctil de 8 pulgadas con App-Connect inalámbrico, control de crucero adaptativo hasta 210 km/h, Front Assist con detección de peatones y ciclistas, Lane Assist y sensores de aparcamiento delanteros y traseros. Llantas de 16 pulgadas, un tamaño razonable que no penaliza el consumo ni el precio de neumáticos. Garantía de 3 años y etiqueta C de la DGT.

Esta versión encaja en familias de hasta cinco miembros que priorizan maletero y practicidad sobre plazas adicionales, con un uso mixto de ciudad y carretera y kilometrajes medios-altos. Es la opción sensata para quien no necesita la tercera fila del Touran de 7 plazas y prefiere destinar ese espacio a 110 litros más de maletero. Quien busque cambio automático o acabado R-Line deberá subir de gama, con el consiguiente incremento de precio.

Dentro de la gama del Touran, esta versión de 150 CV y 5 plazas es la elección más coherente: suma la potencia suficiente, el maletero más grande de toda la gama junto a su gemela de 7 plazas, y lo hace con un sobrecoste mínimo sobre el diésel de acceso. Frente al BMW Serie 2 Active Tourer o el Mercedes Clase B, ofrece más espacio de carga y mecánica equivalente por menos dinero. No es la versión más refinada ni la más equipada del catálogo, pero sí la que mejor reparte potencia, consumo y precio. Nota: 7,6/10.