Volkswagen Touran Más 1.5 TSI 110 kW (150 CV) 7 plazas

Es la 6.ª de 18 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.390 € más que la 2.0 TDI 90 kW (122 CV) 5 plazas, que abre la gama.

Esta versión, el Más 1.5 TSI 150 CV de siete plazas a 40.345 euros, ocupa la franja media-alta de la gama Touran. Frente al Más 1.5 TSI de cinco plazas (39.630 euros) suma 715 euros por la tercera fila, que reduce el maletero de 743 a 633 litros. Frente al R-Line con la misma mecánica y plazas (42.855 euros), esta versión ahorra 2.510 euros a cambio de perder los detalles estéticos deportivos; nos parece la elección más sensata de las dos si lo que se busca es un monovolumen familiar y no una imagen deportiva. Si el presupuesto aprieta, la versión sin el acabado Más de siete plazas cuesta 37.935 euros, 2.410 euros menos, aunque pierde parte del equipamiento de confort que aquí se incluye.

La mecánica de 150 CV y 250 Nm de par mueve con soltura un coche de 1.564 kg, con 8,9 segundos al centenar y un consumo homologado de 6,4 l/100 km, cifra que en uso real con siete plazas ocupadas puede subir bastante. Frente al Mercedes-Benz Citan Tourer (131 CV, 32.504 euros), esta versión cuesta 7.841 euros más pero ofrece 19 CV adicionales, mejor autonomía WLTP (124 km más) y menor consumo homologado; el Citan, en cambio, aventaja en maletero con 142 litros más. Frente al BMW Serie 2 Active Tourer (136 CV, 42.550 euros), el Touran cuesta 2.205 euros menos y ofrece 163 litros más de maletero, aunque el BMW homologa 0,2 l/100 km menos.

El equipamiento de serie incluye climatizador trizona, asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico de 14 posiciones, cuadro digital de 10,25 pulgadas, control de crucero adaptativo hasta 210 km/h y App-Connect inalámbrico, un nivel notable para esta franja de precio. La caja de cambios es manual, lo que en un coche pensado para familias y trayectos largos empieza a resultar una limitación frente a rivales con automática.

Esta versión encaja en familias numerosas o con necesidad ocasional de siete plazas, que valoran el espacio de maletero incluso con la tercera fila montada y priorizan el equipamiento de confort sobre el aspecto deportivo. Es la elección lógica para quien hace trayectos largos con la familia completa y no quiere pagar el extra del acabado R-Line. Para quien use la tercera fila poco o nunca, la versión de cinco plazas Más resulta más coherente y ahorra 715 euros sin renunciar a maletero.

Dentro de la gama Touran, esta versión es un punto intermedio razonable: da más equipamiento que las versiones de entrada sin llegar al sobrecoste estético del R-Line. Frente al BMW Serie 2 Active Tourer y al Mercedes Clase B, el Touran defiende bien su espacio y autonomía, aunque ninguno de los tres resuelve el problema de fondo, que es pagar más de 40.000 euros por una mecánica de caja manual. La recomendaríamos a familias que usan la tercera fila con regularidad; para el resto, la versión de cinco plazas del mismo acabado cumple igual y cuesta menos. Nota: 7,3/10.