46.720 EUR · 150 CV · Diésel · DSG
Es la 15.ª de 18 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.765 EUR mas que la 2.0 TDI 90 kW (122 CV) 5 plazas, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8166 €, precio de hoy.
| Potencia | 150 CV |
|---|---|
| Par | 360 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 140 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 1094.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.3 s |
| Velocidad máxima | 206 km/h |
| Peso | 1631 kg |
| Maletero | 743 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un monovolumen diésel equilibrado que prioriza la autonomía y el espacio útil sobre la deportividad, con cambio automático que justifica su precio solo si se recorren muchos kilómetros.
El Touran Más 2.0 TDI 150 CV DSG de cinco plazas es la versión más cara de la gama diésel, pero también la más completa en motorización: suma 28 CV más que el TDI de 122 CV base y el cambio automático de siete velocidades que lo diferencia del resto. Dentro de la gama, compite directamente con sus hermanos de cinco plazas: cuesta 9.090 euros más que el TDI 122 CV manual de entrada, pero ofrece 28 CV adicionales, cambio automático y garantía de tres años frente a dos. Frente al 1.5 TSI gasolina de cinco plazas con DSG (42.130 euros), este diésel suma 4.590 euros pero recupera autonomía: 1.094 km contra 906 km, lo que en uso real de largo recorrido marca diferencia.
El motor 2.0 TDI de 150 CV entrega 360 Nm de par, cifra que supera ampliamente los 250 Nm del gasolina y los 320 Nm del TDI de 122 CV. Acelera de 0 a 100 en 9,3 segundos, una décima más rápido que el gasolina equivalente, aunque el consumo WLTP de 5,3 l/100 km es realista en carretera: en ciudad ronda los 6,5-7 l/100 km. Frente al Mercedes-Benz Clase B 200 d (45.371 euros), este Touran cuesta 1.349 euros menos, ofrece 298 litros más de maletero (743 contra 445) y 251 km más de autonomía, aunque el Mercedes es más compacto y refinado. El Caddy California DSG (43.825 euros) es 2.895 euros más barato pero pierde 28 CV, pesa más y ofrece menos espacio interior.
El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 8 pulgadas, Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas, climatizador trizona, asientos delanteros con ajuste eléctrico de 14 posiciones y calefacción, cámara trasera, sensores de aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, Lane Assist y detección de ángulo muerto. Las llantas de 17 pulgadas (215/55 R17) son estándar, lo que penaliza ligeramente el consumo pero mejora la comodidad. La garantía es de tres años, un punto a favor frente a los dos años de la mayoría de rivales.
Esta versión está dirigida a conductores que recorren más de 20.000 km anuales en carretera, valoran la autonomía y necesitan cinco plazas con maletero generoso. Es ideal para profesionales autónomos, comerciales o familias que viajan frecuentemente sin necesidad de siete plazas. No es recomendable para quien usa el coche principalmente en ciudad o hace menos de 15.000 km anuales: en ese caso, el 1.5 TSI gasolina de 42.130 euros es más económico de mantener. Tampoco para quien necesita siete plazas: la versión de siete plazas cuesta solo 710 euros más y suma una fila completa.
Es una versión coherente pero cara. El Touran Más 2.0 TDI 150 CV DSG de cinco plazas ofrece lo mejor del diésel Volkswagen: par abundante, autonomía superior y cambio automático suave. Sin embargo, a 46.720 euros, solo se justifica si se recorren muchos kilómetros en carretera y se valora la autonomía sobre el precio. Para uso mixto, el 1.5 TSI gasolina DSG de 42.130 euros es más versátil y económico. Para quien necesita espacio, la versión de siete plazas por 710 euros más es mejor inversión. Nota: 7.8/10.
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