El Defender 130 hace exactamente lo que promete, pero cobra 36.275 euros más que un Amarok con prestaciones casi idénticas.
El Defender 130 es un todoterreno de verdad en un mercado lleno de SUV que nunca pisarán barro. Su versión de acceso, la 130 S D250 MHEV, monta una mecánica de 249 CV y 570 Nm de par que mueve 2.627 kilos con un 0-100 en 8,9 segundos, cifras coherentes con un vehículo pensado para remolcar y circular fuera de asfalto, no para competir en semáforo. La autonomía WLTP de 1.022 kilómetros con un depósito de 89 litros es la mejor de los ocho rivales que hemos comparado, y el consumo homologado de 8,7 l/100 km también queda primero del grupo, algo inesperado en un vehículo de casi 2,7 toneladas y 1,97 metros de ancho.
El problema aparece en la cuenta final. Frente al Volkswagen Amarok Aventura (65.875 euros, 241 CV) o el Ford Ranger XLT (48.666 euros, 241 CV), el Defender cuesta entre 36.275 y 53.484 euros más por un par de caballos de diferencia y prestaciones muy similares. El precio por caballo se sitúa en 410 euros, el peor de los ocho rivales comparados, y el coste total estimado a cinco años alcanza 93.342 euros, también el más alto del grupo. El equipamiento de serie compensa en parte, con una puntuación de 8,8 sobre 10 frente a las 23 gamas de todoterrenos de nuestra base, pero no cierra una diferencia de decenas de miles de euros.
La versión Outbound P425, con 426 CV y un V8 de 5.000 cc, cambia el discurso: 0-100 en 5,8 segundos, pero un consumo WLTP de 14,6 l/100 km y etiqueta C. Es la demostración de que, en un vehículo de este peso y aerodinámica, pedir deportividad y eficiencia a la vez es pedir algo que las leyes de la física no conceden.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 16.500 € más que la 130 S D250 MHEV 5 asientos, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 102.150 € | 8 de 8 | KGM Musso Doble Cabina · 33.259 € |
| Coste por 100 km | 19,55 € | 1 de 8 | Defender Defender 130 · 19,55 € |
| Maletero | 588 litros | 4 de 4 | Ford Ranger Doble Cabina · 1.200 litros |
| Aceleración 0-100 | 8,9 s | 3 de 5 | Ford Ranger Doble Cabina · 8,7 s |
| Potencia | 249 CV | 1 de 8 | Defender Defender 130 · 249 CV |
| Garantía | 3 años | 3 de 8 | KGM Musso Doble Cabina · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 4 | Defender Defender 130 · 5 estrellas |
| Peso | 2.666 kg | 5 de 6 | KGM Musso Doble Cabina · 2.175 kg |
| Precio por caballo | 410 €/CV | 8 de 8 | KGM Musso Doble Cabina · 165 €/CV |
| Energía al año | 2.932 € | 1 de 8 | Defender Defender 130 · 2.932 € |
| Coste total a 5 años | 93.342 € | 8 de 8 | KGM Musso Doble Cabina · 44.921 € |
| Lo que pierde en 5 años | 65.090 € | 8 de 8 | KGM Musso Doble Cabina · 20.769 € |
Frente a sus 7 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 130 S D250 MHEV 5 asientos gana 2: Techo panorámico fijo sobre 3ª fila, Asiento de 3ª fila abatible 40/20/40.
Frente a la 130 S D250 MHEV 8 asientos (9.100 € más) gana 11: Detector de vehículos en ángulo muerto, Faros LED Premium, Monitor de colisión trasera y de tráfico marcha atrás, Asientos delanteros con ajuste eléctrico (12 movimientos), Iluminación del habitáculo configurable, Memoria de ajustes en asientos delanteros eléctricos....
Frente a la 130 X-Dynamic SE D250 MHEV 5 asientos gana 2: Techo panorámico fijo sobre 3ª fila, Asiento de 3ª fila abatible 40/20/40.
Frente a la 130 X-Dynamic SE D250 MHEV 8 asientos (7.400 € más) gana 9: Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa, Volante con ajuste eléctrico, Asientos delanteros con ajuste eléctrico (14 movimientos), Asientos delanteros con calefacción, Asientos delanteros ventilados....
Frente a la 130 X-Dynamic HSE D250 MHEV 5 asientos gana 1: Asiento de 3ª fila abatible 40/20/40.
Frente a la 130 X-Dynamic HSE D250 MHEV 8 asientos (9.650 € más) gana 8: Faros LED Premium, Lavafaros, Terrain Response configurable con All Terrain Progress Control, Asientos delanteros con ajuste eléctrico (12 movimientos), Dobles salidas laterales de escape, Revestimiento de techo en Morzine Ebony....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Pensado para quien necesita un todoterreno real de ocho plazas, con capacidad de remolque y uso mixto entre asfalto y pista, y recorre trayectos largos donde la autonomía de más de 1.000 kilómetros marca la diferencia. Encaja en familias numerosas o usos profesionales que valoran el prestigio de la marca y pueden asumir un desembolso superior a sus rivales directos. No es la opción razonable para quien busca únicamente tracción total y robustez por el menor coste posible: ahí el Amarok o el Ranger cumplen con prestaciones casi idénticas por decenas de miles de euros menos.
El Defender 130 cumple su propuesta de todoterreno robusto, con el mejor consumo y la mayor autonomía de su grupo de rivales, cinco estrellas Euro NCAP y un equipamiento de serie notable. Pero su precio de acceso de 102.150 euros y un coste por caballo de 410 euros lo sitúan en el peor puesto de los ocho rivales comparados en casi todas las métricas económicas. Es un vehículo coherente y con un factor de atracción visual fuera de duda, pero quien busque las mismas prestaciones por menos dinero tiene alternativas directas muy claras en el mercado español. Nota: 6,1/10.
| Potencia | 249 — 426 CV |
| Par | 550 — 570 Nm |
| Cilindrada | 2.996 — 5.000 cc |
| Autonomía homologada | 616 — 1.022 km |
| Depósito | 89 — 90 l |
| Longitud | 5.358 mm |
| Anchura | 1.996 mm |
| Altura | 1.970 mm |
| Peso | 2.608 — 2.666 kg |
| Maletero | 588 l |
| Plazas | 5 — 8 |
| 0-100 km/h | 5,8 — 8,9 s |
| Velocidad máxima | 188 — 191 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 130 S D250 MHEV 8 asientos | 249 | Diésel | 8,7 l/100 | 102.150 € |
| 130 S D250 MHEV 5 asientos | 249 | Diésel | 8,7 l/100 | 102.150 € |
| 130 X-Dynamic SE D250 MHEV 8 asientos | 249 | Diésel | 8,8 l/100 | 111.250 € |
| 130 X-Dynamic SE D250 MHEV 5 asientos | 249 | Diésel | 8,8 l/100 | 111.250 € |
| 130 X-Dynamic HSE D250 MHEV 8 asientos | 249 | Diésel | 8,8 l/100 | 118.650 € |
| 130 X-Dynamic HSE D250 MHEV 5 asientos | 249 | Diésel | 8,7 l/100 | 118.650 € |
| 130 Outbound P425 5 asientos | 426 | Gasolina | 14,6 l/100 | 128.300 € |
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