39.502 EUR · 131 CV · Diésel · Automático
Es la 5.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.662 EUR mas que la Hybrid 145 CV Pallas, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 131 CV |
|---|---|
| Par | 300 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 136 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 1000.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.9 s |
| Velocidad máxima | 203 km/h |
| Peso | 1489 kg |
| Maletero | 430 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un diesel equilibrado que ofrece par generoso, autonomía de 1.000 km y equipamiento Performance Line por menos de 40.000 euros. La opción sensata si rechazas la hibridación.
El BlueHDi 130 CV Automático Performance Line es la versión diesel de acceso a la gama media del DS N°4. Frente al Hybrid 145 CV Pallas base (36.840 euros), suma 1.047 euros pero gana 70 Nm de par (300 frente a 230), acabado Performance Line con detalles cromados y Alcántara, y pantalla de 10 pulgadas. Frente al Hybrid 145 CV Performance Line (38.455 euros), cuesta 1.047 euros menos manteniendo el mismo equipamiento multimedia y de confort, aunque pierde 9 CV y gana 70 Nm. Es la versión más equilibrada del segmento diesel: ni la más cara ni la más austera.
El motor de 1.5 litros entrega 131 CV y 300 Nm, suficientes para un 0-100 en 10,9 segundos. El consumo WLTP es idéntico al híbrido (5,2 l/100 km), pero en uso urbano sube a 6,8 l/100 km frente a los 5,2 del gasolina. La autonomía de 1.000 km es la misma que el Hybrid, gracias al depósito de 52 litros. Frente al Audi A3 allstreet TDI 150 CV (43.990 euros), este DS cuesta 4.488 euros menos, pierde 19 CV pero gana 50 litros de maletero (430 frente a 380) y mantiene la misma autonomía WLTP. Frente al BMW Serie 1 116 gasolina (35.300 euros), el DS es 4.202 euros más caro pero ofrece 9 CV más, 70 Nm adicionales de par, mejor equipamiento Performance Line y 170 km más de autonomía.
La versión Performance Line suma respecto a Pallas: inserciones interiores en relieve platino, decoración de salpicadero y puertas en Alcántara, insignia Performance Line en capó, carcasas de retrovisores en oro satinado y tapicería de tejido y Alcántara. El equipamiento multimedia incluye navegación IRIS System, pantalla táctil de 10 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, y 6 altavoces. La seguridad es completa: frenado de emergencia con cámara y radar, control de crucero adaptativo, alerta de cambio involuntario de carril. Etiqueta DGT C.
Comprador que rechaza la hibridación y busca un diesel fiable con par generoso para uso mixto ciudad-carretera. Ideal para quien realiza 15.000-20.000 km anuales con trayectos interurbanos frecuentes y necesita autonomía sin recargas. No es la opción si el uso es mayoritariamente urbano (el consumo sube a 6,8 l/100 km) ni si se prioriza la etiqueta ECO para acceso a zonas de tráfico restringido.
Es la versión más sensata del DS N°4 diesel. Ofrece par abundante, equipamiento Performance Line de calidad, autonomía de 1.000 km y precio contenido (39.502 euros). Frente al Hybrid base suma 2.662 euros pero gana 70 Nm y acabado superior; frente al Hybrid Performance Line cuesta 1.047 euros menos manteniendo equipamiento idéntico. El consumo urbano de 6,8 l/100 km es su único lastre real. La recomendamos a quien necesite diesel puro sin hibridación y valore el par sobre la aceleración. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 145 CV Pallas | 145 CV | 36.840 EUR |
| BlueHDi 130 CV Automático Pallas | 131 CV | 37.887 EUR |
| Hybrid 145 CV Performance Line | 145 CV | 38.455 EUR |
| Hybrid 145 CV Jules Verne | 145 CV | 39.215 EUR |
| BlueHDi 130 CV Automático Performance Line | 131 CV | 39.502 EUR |
| BlueHDi 130 CV Automático Jules Verne | 131 CV | 40.262 EUR |
| BlueHDi 130 CV Automático Étoile | 131 CV | 41.212 EUR |
| E-Tense 215 CV Pallas | 212 CV | 43.300 EUR |
| Plug-in Hybrid 240 CV Pallas | 241 CV | 43.300 EUR |
| E-Tense 215 CV Performance Line | 212 CV | 44.915 EUR |
| Plug-in Hybrid 240 CV Performance Line | 241 CV | 44.915 EUR |
| Plug-in Hybrid 240 CV Jules Verne | 241 CV | 45.675 EUR |
| E-Tense 215 CV Jules Verne | 212 CV | 45.675 EUR |
| E-Tense 215 CV Étoile | 212 CV | 46.625 EUR |
| Plug-in Hybrid 240 CV Étoile | 241 CV | 46.625 EUR |