46.625 EUR · 241 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 15.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.785 EUR mas que la Hybrid 145 CV Pallas, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 241 CV |
|---|---|
| Par | 250 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 3.0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 61 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 16.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 81.0 km |
| Autonomía real | 63.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.4 s |
| Velocidad máxima | 233 km/h |
| Peso | 1728 kg |
| Maletero | 360 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un enchufable francés que domina en ciudad y ofrece más potencia que sus rivales alemanes por menos dinero, aunque el maletero paga el precio de la batería.
El DS N°4 Plug-in Hybrid 240 CV Étoile es la versión tope de la gama enchufable del modelo francés. Frente a sus hermanos híbridos microhíbridos (145 CV desde 36.840 euros) y diésel (131 CV desde 37.887 euros), esta versión suma 95 CV más y la capacidad de circular en modo eléctrico puro hasta 81 km en ciclo WLTP, aunque en uso real se quedan en torno a 63 km. El salto de precio respecto al Hybrid 145 CV Pallas es de 9.835 euros, una diferencia que se justifica por la potencia adicional, la etiqueta 0 emisiones y la garantía extendida a tres años. Dentro de la gama enchufable, esta Étoile es la versión más equipada, aunque comparte mecánica y batería con las versiones Pallas y Performance Line.
El motor enchufable de 241 CV (250 Nm de par) ofrece un comportamiento versátil: en ciudad funciona casi exclusivamente en eléctrico si se carga regularmente, mientras que en carretera el motor térmico de 1.6 litros se activa para mantener velocidad de crucero. El 0-100 se despliega en 7,4 segundos, cifra competente aunque no espectacular. El consumo declarado de 3,0 l/100 km es optimista; en uso real con batería descargada ronda los 6,7 l/100 km, similar al de rivales como el Audi A3 e-hybrid (6,6 l/100 km) o el CUPRA León eHybrid (6,6 l/100 km). Frente al BMW 225e xDrive (51.900 euros), este DS cuesta 5.275 euros menos, ofrece 4 CV más y una autonomía eléctrica prácticamente idéntica (81 km vs 87 km), aunque el BMW suma tracción total y un maletero 46 litros más grande. Comparado con el CUPRA León 272 CV (47.840 euros), el DS pierde 31 CV pero gana 1.215 euros de precio y suma 90 litros de maletero, lo que lo posiciona como alternativa más práctica que deportiva.
Esta versión Étoile monta de serie faros Matrix LED, climatizador bizona, pantalla táctil de 10 pulgadas con navegación IRIS, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cargador inalámbrico de smartphone, llantas de aleación de 19 pulgadas y tapicería de tejido con Alcántara. El maletero de 360 litros es el punto débil: 46 litros menos que el BMW 225e y 90 menos que el CUPRA León, una penalización directa de la batería de 14,6 kWh. La garantía de tres años es un punto a favor frente a los dos años de la mayoría de rivales.
Esta versión está dirigida a conductores urbanos que realizan desplazamientos cortos diarios (menos de 60 km) y tienen acceso a punto de carga en casa o trabajo. Es ideal para quien busca etiqueta 0 emisiones, potencia suficiente para carretera ocasional y no necesita maletero grande. No es recomendable para familias que viajan frecuentemente o requieren espacio de carga importante; en ese caso, un diésel o un eléctrico puro serían más coherentes.
El DS N°4 Plug-in Hybrid 240 CV Étoile es una opción sólida en el segmento de enchufables compactos, especialmente si el uso es mayoritariamente urbano y se dispone de carga regular. Su potencia, precio y equipamiento lo posicionan por encima del BMW 225e en relación calidad-precio, aunque cede espacio de maletero. El CUPRA León 272 CV sigue siendo más versátil si se prioriza capacidad de carga, pero el DS gana en refinamiento y garantía. Para quien busque un enchufable francés con carácter y sin pretensiones deportivas, esta Étoile cumple. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 145 CV Pallas | 145 CV | 36.840 EUR |
| BlueHDi 130 CV Automático Pallas | 131 CV | 37.887 EUR |
| Hybrid 145 CV Performance Line | 145 CV | 38.455 EUR |
| Hybrid 145 CV Jules Verne | 145 CV | 39.215 EUR |
| BlueHDi 130 CV Automático Performance Line | 131 CV | 39.502 EUR |
| BlueHDi 130 CV Automático Jules Verne | 131 CV | 40.262 EUR |
| BlueHDi 130 CV Automático Étoile | 131 CV | 41.212 EUR |
| E-Tense 215 CV Pallas | 212 CV | 43.300 EUR |
| Plug-in Hybrid 240 CV Pallas | 241 CV | 43.300 EUR |
| E-Tense 215 CV Performance Line | 212 CV | 44.915 EUR |
| Plug-in Hybrid 240 CV Performance Line | 241 CV | 44.915 EUR |
| Plug-in Hybrid 240 CV Jules Verne | 241 CV | 45.675 EUR |
| E-Tense 215 CV Jules Verne | 212 CV | 45.675 EUR |
| E-Tense 215 CV Étoile | 212 CV | 46.625 EUR |
| Plug-in Hybrid 240 CV Étoile | 241 CV | 46.625 EUR |