44.915 EUR · 241 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 11.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.075 EUR mas que la Hybrid 145 CV Pallas, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 241 CV |
|---|---|
| Par | 250 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 3.0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 60 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 14.6 kWh |
| Autonomía WLTP | 81.0 km |
| Autonomía real | 63.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.4 s |
| Velocidad máxima | 233 km/h |
| Peso | 1728 kg |
| Maletero | 360 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un enchufable equilibrado que prioriza la eficiencia urbana sobre la potencia bruta, con equipamiento generoso y precio contenido frente a sus rivales alemanes.
El DS N°4 Plug-in Hybrid 240 CV Performance Line es la versión enchufable de acceso a la gama, posicionada entre el Pallas base (43.300 euros) y el acabado Étoile (46.625 euros). Frente a sus hermanos híbridos microhíbridos de gasolina y diésel, sacrifica cilindrada térmica por versatilidad eléctrica: 241 CV totales, 250 Nm de par, autonomía eléctrica de 81 km WLTP (63 km reales estimados) y consumo de 3,0 l/100 km con batería cargada. El salto de precio respecto al Hybrid 145 CV Performance Line es de 6.460 euros, justificado por la batería de 14,6 kWh, el motor eléctrico y la etiqueta 0 emisiones.
En carretera, los 241 CV y el par inmediato del motor eléctrico (250 Nm) ofrecen aceleración ágil: 0-100 en 7,4 segundos, 0,8 segundos más rápido que el diésel de 131 CV. El consumo real con batería descargada ronda los 6,7 l/100 km, comparable al BlueHDi pero con más prestaciones. Frente a rivales directos como el CUPRA León eHybrid (272 CV, 47.840 euros), el DS cede 31 CV pero gana 2.925 euros de diferencia y mantiene autonomía similar (81 km vs 123 km). El BMW 225e xDrive (245 CV, 51.900 euros) es más caro en 6.985 euros, pesa 172 kg más y ofrece tracción total; el Audi A3 e-hybrid (272 CV, 54.340 euros) suma 9.425 euros de sobreprecio. El Opel Astra GS PHEV (196 CV, 35.000 euros) es 9.915 euros más barato pero pierde 45 CV y maletero.
El equipamiento Performance Line incluye navegación IRIS, pantalla táctil de 10 pulgadas, climatizador bizona, cuadro digital, decoración Alcántara, volante de cuero y llantas de aleación de 19 pulgadas. El maletero de 360 litros es 46 litros menor que el del BMW y 80 menos que el del Audi, penalización inherente a la batería. La garantía de 3 años en la batería es estándar en enchufables.
Comprador urbano que recorre menos de 60 km diarios y puede cargar en casa o trabajo: el DS amortiza la batería en desplazamientos cortos sin quemar combustible. Ideal para parejas o familias pequeñas (sin necesidad de maletero grande) que priorizan eficiencia sobre potencia bruta. No es para quien necesita maletero amplio, tracción total o máxima potencia: en esos casos, el BMW o Audi son más coherentes, aunque más caros.
El DS N°4 Plug-in Hybrid 240 CV Performance Line es una opción sensata en el segmento enchufable: equilibra precio contenido, consumo bajo en ciudad y equipamiento generoso. No es el más potente ni el más versátil, pero ofrece relación calidad-precio superior a sus rivales alemanes. Recomendable para quien busca eficiencia urbana sin pagar sobreprecio por marca premium. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 145 CV Pallas | 145 CV | 36.840 EUR |
| BlueHDi 130 CV Automático Pallas | 131 CV | 37.887 EUR |
| Hybrid 145 CV Performance Line | 145 CV | 38.455 EUR |
| Hybrid 145 CV Jules Verne | 145 CV | 39.215 EUR |
| BlueHDi 130 CV Automático Performance Line | 131 CV | 39.502 EUR |
| BlueHDi 130 CV Automático Jules Verne | 131 CV | 40.262 EUR |
| BlueHDi 130 CV Automático Étoile | 131 CV | 41.212 EUR |
| E-Tense 215 CV Pallas | 212 CV | 43.300 EUR |
| Plug-in Hybrid 240 CV Pallas | 241 CV | 43.300 EUR |
| E-Tense 215 CV Performance Line | 212 CV | 44.915 EUR |
| Plug-in Hybrid 240 CV Performance Line | 241 CV | 44.915 EUR |
| Plug-in Hybrid 240 CV Jules Verne | 241 CV | 45.675 EUR |
| E-Tense 215 CV Jules Verne | 212 CV | 45.675 EUR |
| E-Tense 215 CV Étoile | 212 CV | 46.625 EUR |
| Plug-in Hybrid 240 CV Étoile | 241 CV | 46.625 EUR |