34.307 EUR · 156 CV · Eléctrico · Automático
Es la 8.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.321 EUR mas que la Hybrid Pop 81 kW (110 CV), que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 156 CV |
|---|---|
| Par | 260 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 15.2 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 54.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 407.0 km |
| Autonomía real | 310.0 km |
| Carga rápida | 100 kW |
| 0 a 100 km/h | 9.0 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Peso | 1595 kg |
| Maletero | 360 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un eléctrico urbano competente con equipamiento generoso, pero su autonomia real de 322 km y maletero de 360 litros lo limitan para familias que necesiten versatilidad.
El Fiat 600 e La Prima es la versión tope de la gama eléctrica del pequeño italiano, posicionándose como la opción más equipada frente a las versiones e Pop (30.077 euros) e Icon (31.488 euros). Comparte motor, batería y autonomia WLTP con todas sus hermanas eléctricas, pero suma equipamiento premium: asiento del conductor con masaje, climatizador, pantalla de 10,25 pulgadas con navegador integrado, cargador inalámbrico de móvil y llantas de aleación de 18 pulgadas. El salto de precio respecto a la e Icon es de 2.819 euros, justificado más por confort que por prestaciones mecánicas.
El motor de 156 CV y 260 Nm entrega un rendimiento urbano ágil, con aceleración de 0-100 en 9,0 segundos. El consumo WLTP de 15,2 kWh/100 km es competitivo, aunque la autonomia real medida ronda los 322 km, por debajo de los 407 km homologados. Frente a rivales directos como el Alfa Romeo Junior Elettrica (33.570 euros, 411 km WLTP) o el Opel Mokka Edition Electric (32.500 euros, 402 km WLTP), el Fiat cuesta más y ofrece menos autonomia, aunque mantiene igualdad en potencia y carga DC de 100 kW. El Peugeot 2008 E-2008 GT (36.895 euros) es más caro pero ofrece mayor tamaño y maletero de 341 litros frente a los 360 del Fiat.
Esta versión La Prima monta llantas de 18 pulgadas, que penalizan consumo y confort respecto a opciones de menor diámetro. La garantía de 2 años es estándar en el segmento, sin ventaja competitiva. El equipamiento de seguridad es exhaustivo: conducción autónoma nivel 2, frenado de emergencia, detección de ángulo muerto y seis airbags. Etiqueta DGT 0 emisiones.
Comprador urbano que recorre menos de 150 km diarios, con acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para parejas o familias pequeñas sin necesidad de maletero amplio. No es recomendable para quien viaje regularmente más de 300 km sin paradas de carga, ni para quien transporte equipaje voluminoso. El equipamiento premium justifica la versión La Prima solo si valora confort interior (masaje, climatizador) sobre versatilidad de espacio.
El Fiat 600 e La Prima es un eléctrico urbano competente pero caro para lo que ofrece. Su equipamiento es generoso, pero la autonomia real de 322 km y el maletero de 360 litros lo limitan frente a rivales que cuestan menos o dan más. El Alfa Romeo Junior Elettrica, 737 euros más barato, suma 411 km de autonomia WLTP y 400 litros de maletero. Si buscas confort y equipamiento premium en ciudad, esta versión entrega; si necesitas versatilidad y autonomia, hay alternativas mejores posicionadas. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid Pop 81 kW (110 CV) | 110 CV | 21.986 EUR |
| Street 1.2 Gasolina 74 kW (100 CV) | 101 CV | 23.950 EUR |
| Icon 1.2 Gasolina 74 kW (100 CV) | 101 CV | 25.451 EUR |
| Hybrid La Prima 107 kW (145 CV) | 145 CV | 26.496 EUR |
| Hybrid Sport 107 kW (145 CV) | 145 CV | 26.496 EUR |
| e Pop 115 kW (156 CV) 54 kWh | 156 CV | 30.077 EUR |
| e Icon 115 kW (156 CV) 54 kWh | 156 CV | 31.488 EUR |
| e La Prima 115 kW (156 CV) 54 kWh | 156 CV | 34.307 EUR |
| e Sport 115 kW (156 CV) 54 kWh | 156 CV | 34.307 EUR |