Ford Kuga ST-Line 2.5 FHEV 180 CV

Es la 3.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.641 € más que la Titanium 1.5 EcoBoost 150 CV, que abre la gama.

La ST-Line 2.5 FHEV 180 CV es la versión híbrida de entrada del Kuga, posicionada entre el gasolina de 150 CV (3.200 euros más barato) y las versiones AWD o enchufables. Ofrece el equilibrio más sensato de la gama: el motor de 179 CV y cambio automático eliminan la torpeza del 1.5 EcoBoost manual, mientras que el consumo WLTP de 5,3 l/100 km lo sitúa muy por debajo del gasolina (6,4 l/100 km). Frente a la versión Titanium FHEV (33.686 euros), esta ST-Line cuesta 1.028 euros menos y suma equipamiento deportivo (paragolpes ST-Line, volante con parte inferior plana, tapicería roja) sin perder nada esencial. Es la opción más racional si se descarta el enchufable.

El motor 2.5 FHEV entrega 179 CV y 200 Nm de par, suficientes para un 0-100 en 9,1 segundos sin agobios. En ciudad, el sistema híbrido brilla: el motor térmico se desconecta frecuentemente, el consumo real ronda los 4,5-5,0 l/100 km, y la conducción es fluida gracias a la caja automática. En ruta mantiene eficiencia sin sacrificar velocidad de crucero (196 km/h). Comparado con el Honda ZR-V Sport 2.0 i-MMD (38.750 euros, 184 CV), el Kuga cuesta 6.092 euros menos, consume lo mismo (5,8 vs 5,3 WLTP) y ofrece más autonomía WLTP (1.018 km vs 982 km). Frente al Renault Austral esprit Alpine (41.272 euros, 199 CV), el Ford es más barato en 8.614 euros, aunque el Renault consume menos (4,7 l/100 km) y suma 152 km más de autonomía WLTP.

Equipamiento completo para el segmento: pantalla táctil de 13,2 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, asientos delanteros deportivos con ajuste lumbar, faros LED, cámara trasera, detector de ángulo muerto y frenado automático de emergencia. Las llantas de aleación de 18 pulgadas (225/60 R18) son estándar ST-Line. Etiqueta DGT ECO, garantía de 2 años. Maletero de 395 litros, 17 menos que el gasolina por la batería híbrida.

Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales con uso mixto ciudad-carretera, prioriza eficiencia sin renunciar a comodidad automática. Ideal para familias de 4-5 personas que no necesitan tracción total ni autonomía eléctrica pura. No es para quien busca máxima potencia (el Renault Austral suma 20 CV) ni para quien viaja con maletero lleno regularmente (395 litros es justo). Sobra potencia para conducción urbana tranquila; falta para quien quiere dinamismo deportivo.

La ST-Line 2.5 FHEV es la versión más equilibrada del Kuga: híbrido eficiente, automático sin sobrecoste, equipamiento completo y precio competitivo. No es la más barata (el gasolina Titanium cuesta 3.200 euros menos) ni la más potente (el PHEV suma 64 CV), pero ofrece el mejor balance consumo-prestaciones-precio para uso generalista. Recomendable si se descarta el enchufable por falta de punto de carga. Nota: 7.8/10.