Ford Kuga ST-Line X 2.5 FHEV 180 CV

Es la 11.ª de 19 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.278 € más que la Titanium 1.5 EcoBoost 150 CV, que abre la gama.

El ST-Line X 2.5 FHEV 180 CV es la versión más equipada del Kuga híbrido de gasolina, situándose en la gama media-alta con un precio de 35.295 euros. Frente a sus hermanos gasolina de 150 CV (que cuestan entre 29.017 y 33.263 euros), suma 30 CV más, cambio automático y etiqueta ECO, pero pierde 17 litros de maletero respecto a esas versiones. Comparado con el Titanium 2.5 FHEV 180 CV base (33.686 euros), esta versión ST-Line X añade equipamiento deportivo, suspensión reforzada y acabados más agresivos por 1.609 euros más, lo que la posiciona como la opción para quien quiere el híbrido con máxima dotación sin llegar al PHEV enchufable.

El motor 2.5 FHEV de 179 CV entrega 200 Nm de par y acelera de 0 a 100 en 9,1 segundos, cifra competente pero no emocionante. El consumo WLTP de 5,4 l/100 km es honesto para un SUV de 1.689 kg, aunque en uso real urbano ronda el 5,5-6,0 l/100 km. La autonomía WLTP de 999 km es teórica; en carretera real se sitúa en torno a 819 km. Frente al Honda ZR-V Sport 2.0 i-MMD (38.750 euros, 184 CV, 5,8 l/100 km), el Ford es 3.455 euros más barato pero pierde 5 CV y gana 17 km de autonomía WLTP. El Renault Austral esprit Alpine (41.272 euros, 199 CV, 4,7 l/100 km) consume menos pero cuesta 5.977 euros más y ofrece 35 litros menos de maletero. El Nissan Qashqai DIG-T mHEV (40.900 euros, 158 CV) es más caro y menos potente, aunque su maletero de 504 litros supera al Kuga en 109 litros.

El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 13,2 pulgadas, audio B&O de 10 altavoces, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara 360°, control de crucero adaptativo, BlueCruise (conducción semiautónoma), asiento del conductor con 10 posiciones eléctricas y memoria, climatizador bizona, llantas de aleación de 18 pulgadas. Los acabados ST-Line incluyen suspensión deportiva, paragolpes agresivos, volante con parte inferior plana y tapicería parcial Sensico con costuras rojas. La garantía de 2 años es estándar en la gama, aunque inferior a la de rivales japoneses (3 años Honda, 5 años Subaru).

Dirigido a conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales con mezcla de ciudad e interurbano, valoran la eficiencia sin renunciar a prestaciones y buscan equipamiento multimedia completo. Ideal para familias de 4-5 personas que necesitan espacio moderado y etiqueta ECO para acceso a zonas de tráfico restringido. No es para quien prioriza maletero máximo (mejor Nissan Qashqai con 504 litros) ni para quien quiere lo más barato de la gama (Titanium 1.5 EcoBoost a 29.017 euros).

Es una versión equilibrada pero cara para lo que ofrece. El ST-Line X suma equipamiento y estética deportiva al híbrido, pero el salto de 1.609 euros sobre el Titanium 2.5 FHEV base es marginal considerando que ambos comparten motor, cambio y maletero. Si buscas el híbrido más equipado, esta es la opción; si priorizas relación calidad-precio, el Titanium 2.5 FHEV a 33.686 euros cumple igual. Frente a rivales, el Honda ZR-V es más rápido y cuesta solo 3.455 euros más, mientras que el Renault Austral consume menos pero pide 5.977 euros adicionales. Nota: 7.8/10.