40.775 EUR · 239 CV · Híbrido · Automático
Es la 8.ª de 25 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.250 EUR mas que la Klass 1.6 T-GDi 150 CV DCT, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 239 CV |
|---|---|
| Par | 380 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 126 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 1.49 kWh |
| Autonomía WLTP | 928.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.8 s |
| Velocidad máxima | 196 km/h |
| Peso | 1650 kg |
| Maletero | 616 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 5 años |
El híbrido full de Hyundai que equilibra rendimiento y eficiencia sin sacrificar practicidad, aunque su precio pide justificación frente a rivales más baratos con propuestas similares.
El Tucson Klass 1.6 T-GDi HEV 239 CV es la versión híbrida full de entrada en la gama, posicionada entre las gasolinas de 150 CV y las versiones diésel. Con 239 CV y 380 Nm de par, ofrece un salto de rendimiento notable: acelera de 0 a 100 en 7,8 segundos frente a los 9,5 de la gasolina base, manteniendo un consumo WLTP de 5,6 l/100 km que justifica la hibridación. Frente a otras versiones Klass, cuesta 5.250 euros más que la gasolina DCT automática, pero gana 89 CV y reduce consumo en 0,7 l/100 km. Comparado con el diésel 136 CV de 38.875 euros, es más caro pero más rápido y con mejor etiqueta DGT (ECO frente a ECO, pero con ventaja en ciudad). La garantía de 5 años es estándar en esta motorización, aunque inferior a los 7 años de Klass gasolina manual.
Esta versión es ideal para conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales con uso mixto ciudad-carretera y valoran el rendimiento sin sacrificar eficiencia. Funciona bien para familias de 4-5 personas que necesitan practicidad sin comprometerse con un diésel. No es recomendable para quien busca máxima economía (el diésel 136 CV es más barato y consume menos) ni para quien prioriza precio (el Kia Sportage HEV ofrece lo mismo por menos dinero). Tampoco es la opción si se necesita máxima capacidad de maletero o garantía extendida.
El Tucson Klass HEV 239 CV es un coche competente que equilibra rendimiento y eficiencia, pero su precio de 40.775 euros lo deja en posición incómoda. Frente al Kia Sportage HEV idéntico a 35.131 euros, pierde 5.644 euros sin justificación técnica. Frente al Renault Austral HEV a 41.272 euros, cede 186 litros de maletero por apenas 497 euros de diferencia. Si el presupuesto es flexible y se valora el rendimiento sobre la economía, merece consideración; si se busca relación calidad-precio, el Sportage es la opción clara. Nota: 8,2/10.
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