KIA Sportage Concept 1.6 HEV 4x2 239 CV

Es la 3.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.887 € más que la Concept 1.6 T-GDi 4x2 150 CV, que abre la gama.

El Concept 1.6 HEV se sitúa como la puerta de entrada a la hibridación completa en el Sportage, justo un escalón por encima del Concept de gasolina atmosférico y muy por debajo en precio del resto de versiones híbridas de la gama. Por 35.131 euros ofrece 239 CV y 380 Nm, frente a los 150 CV y 250 Nm del Concept 1.6 T-GDi que cuesta 3.887 euros menos: una diferencia de potencia notable (89 CV más) que se paga con un incremento de precio moderado. Frente al Drive HEV (36.981 euros) y al Tech HEV (39.881 euros), el Concept HEV monta la misma mecánica y prácticamente el mismo comportamiento, con la diferencia solo en el nivel de equipamiento de los acabados superiores.

Frente al Hyundai Tucson Klass HEV 239 CV (40.775 euros), nuestra versión cuesta 5.644 euros menos con idéntica potencia, 17 km más de autonomía WLTP (945 frente a 928) y 0,1 l/100 km menos de consumo homologado, aunque el Tucson le saca 29 litros de maletero. Contra el Ebro s700 HEV Comfort (31.499 euros, 224 CV) y el Jaecoo 7 SHS HEV Pure (32.750 euros, 224 CV), el Sportage es algo más caro pero aventaja a ambos en potencia, maletero (218 y 247 litros más respectivamente) y autonomía, con un consumo WLTP similar o mejor.

El acabado Concept, pese a ser el de acceso, no escatima en seguridad activa: lleva de serie control de crucero adaptativo, asistente de colisión frontal, aviso de cambio de carril y cámara trasera, además de pantalla central de 12,3 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos. El cuadro de instrumentos, sin embargo, se queda en una pantalla digital de solo 4,2 pulgadas, y la tapicería es de tela sin opciones de cuero visibles en este nivel.

Pensado para quien recorre bastantes kilómetros al año, sobre todo en entornos mixtos de ciudad y carretera, y quiere beneficiarse de la etiqueta ECO sin pagar los acabados intermedios o superiores de la gama. Es la elección lógica para quien prioriza consumo y autonomía sobre el lujo de equipamiento, y no necesita tracción total ni el añadido estético del GT-Line. Encaja bien en familias que valoran la seguridad activa de serie por encima de acabados vistosos.

Dentro de la gama Sportage, el Concept 1.6 HEV es la versión con mejor relación entre potencia, consumo y precio: iguala la mecánica de los acabados Drive y Tech HEV sin pagar su sobrecoste en equipamiento que, para muchos usuarios, resulta prescindible. Frente al Hyundai Tucson Klass HEV, ofrece casi lo mismo por bastante menos dinero, con la única cesión de algo menos de maletero. Es la recomendación clara para quien busca un SUV familiar bien equilibrado sin necesidad de llegar a los acabados más caros de la gama. Nota: 7,8/10.