KIA Sportage Concept 1.6 HEV 4x2 239 CV

Es la 3.ª de 17 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.887 € más que la Concept 1.6 T-GDi 4x2 150 CV, que abre la gama.

El Concept 1.6 HEV es la versión híbrida de entrada del Sportage 2026, posicionada entre el gasolina de 150 CV (31.244 euros) y el acabado Drive gasolina (33.094 euros). A 35.131 euros, salta directamente a 239 CV y cambio automático, ganando 89 CV respecto al gasolina base y reduciendo el consumo WLTP de 7,1 a 5,5 l/100 km. Dentro de la gama, es la opción más sensata si se busca rendimiento sin sacrificar eficiencia: acelera de 0 a 100 en 7,9 segundos frente a los 9,7 del gasolina, y ofrece 945 km de autonomía WLTP. Sin embargo, el salto de precio es considerable: 3.887 euros más que el Drive gasolina por 89 CV adicionales.

En el mercado, el Concept HEV se enfrenta a rivales híbridos full de precio más competitivo. El Hyundai Tucson Black Line HEV (42.625 euros) cuesta 7.494 euros más, pero es del mismo grupo Hyundai-Kia y prácticamente idéntico en especificaciones: mismo motor, misma potencia, mismo consumo WLTP (5,6 l/100 km). El Nissan Qashqai e-POWER (34.900 euros) es 231 euros más barato, con 205 CV, consumo de 4,6 l/100 km y 1.195 km de autonomía WLTP, aunque pesa 47 kg menos. El MG HS Hybrid+ (32.840 euros) es 2.291 euros más caro pero ofrece 224 CV, el mismo consumo de 5,5 l/100 km y maletero de 507 litros frente a los 587 del Kia. El Renault Austral esprit Alpine (41.272 euros) cuesta 6.141 euros menos, con 199 CV, consumo de 4,7 l/100 km y 1.170 km de autonomía, aunque su maletero es significativamente menor (430 litros). El Concept HEV destaca por su par motor de 380 Nm, superior al del Qashqai (330 Nm) y comparable al del Austral, lo que se traduce en aceleración más consistente en uso real.

Esta versión monta pantalla de 12,3 pulgadas, climatizador bizona, faros LED, control de crucero adaptativo y cámara trasera de serie. El equipamiento es generoso para el segmento, aunque no incluye techo panorámico ni tapicería de cuero. Las llantas de 17 pulgadas son estándar. La etiqueta ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido. La garantía de 7 años es la más larga del segmento, igualando a MG pero superando a Nissan (3 años) y Renault (2 años).

Comprador que busca un SUV híbrido con rendimiento real (no solo etiqueta ECO) y está dispuesto a pagar por ello. Ideal para quien realiza 15.000-20.000 km anuales con mezcla de ciudad y carretera, valora la aceleración y la autonomía sin repostar frecuente, y aprecia la garantía extendida. No es la opción para quien prioriza el precio más bajo: el Nissan Qashqai o el MG HS ofrecen mejor relación coste-beneficio. Tampoco para familias numerosas que necesiten maletero grande: el MG HS gana 80 litros.

El Concept 1.6 HEV es un buen híbrido, pero caro para lo que ofrece. Dentro de la gama Kia, es la versión más equilibrada si se descarta el gasolina base por lento. Frente a rivales, el Hyundai Tucson HEV es prácticamente idéntico y cuesta 7.494 euros menos, lo que lo convierte en la opción más racional del mismo grupo. Si el presupuesto permite 35.000 euros, el Nissan Qashqai e-POWER (34.900 euros) ofrece mejor consumo, más autonomía y precio casi idéntico. El Concept HEV merece consideración solo si se valora mucho la garantía de 7 años y se rechaza la marca Nissan. Nota: 7.8/10.