KIA Sportage Concept 1.6 T-GDi 4x2 150 CV

Es la 1.ª de 17 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Concept 1.6 T-GDi es la puerta de entrada al Sportage 2026, posicionado como la versión más accesible de la gama coreana. Con 150 CV y cambio manual, compite directamente con rivales como el Peugeot 3008 Hybrid (145 CV, 32.900 euros) y el Jeep Compass Altitude (145 CV, 32.541 euros), aunque el Kia parte con una ventaja clara: es 1.850 euros más barato que el Renault Austral equivalente (33.008 euros) y 5.831 euros por debajo del Hyundai Tucson Black Line con cambio automático. Dentro de la propia gama, esta versión se sitúa entre el Concept gasolina base y el salto al híbrido full de 239 CV: ofrece lo esencial sin renunciar a equipamiento multimedia de calidad.

El motor turbo de 1.6 litros entrega 250 Nm de par desde los 1.500 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos con consumo WLTP de 7,1 l/100 km. En uso real urbano sube a 9,2 l/100 km, cifra que refleja la naturaleza de un turbo pequeño que necesita revoluciones para rendir. Frente al Hyundai Tucson con el mismo motor pero automático (9,4 segundos, 6,3 l/100 km), la diferencia es marginal en aceleración pero el cambio manual penaliza consumo. El maletero de 591 litros supera al Peugeot 3008 (520 l) y al Renault Austral (500 l), aunque cede ante el Hyundai Tucson (620 l). La autonomía WLTP de 760 km es competitiva, aunque el Peugeot y el Opel Grandland Edition Hybrid rondan los 1.000 km gracias a sus depósitos más grandes y consumos inferiores.

El equipamiento de serie es generoso para el precio: pantalla central de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, navegador, climatizador bizona, faros LED, cámara trasera, ayudas de aparcamiento delantero y trasero, y un completo paquete de asistencias de conducción (frenada automática de emergencia, reconocimiento de señales, alerta de cambio involuntario de carril). La garantía de 7 años es la más larga del segmento, frente a los 2-3 años de los rivales franceses. Etiqueta DGT C por ser gasolina turbo.

Este Concept está dirigido al comprador que busca un SUV compacto con equipamiento multimedia moderno sin pagar premium, y que acepta cambio manual porque realiza trayectos cortos o no le importa la comodidad urbana. Ideal para familias de 2-3 personas que no necesitan tracción total ni potencia extra, y que valoran la garantía larga de Kia. No es la opción para quien busca eficiencia (los híbridos de la gama gastan 5,5-5,8 l/100 km) ni para quien quiere automatismo: en ese caso, el Tech 1.6 T-GDi DCT (38.494 euros) es solo 7.250 euros más caro y ofrece cambio automático y 0,3 segundos menos en aceleración.

El Concept 1.6 T-GDi es una compra sensata si el presupuesto es ajustado y se acepta el cambio manual. Ofrece lo esencial con equipamiento generoso y garantía de clase mundial, pero el motor turbo pequeño con manual es una solución del pasado en 2026: consume más que rivales híbridos y acelera más lentamente que sus equivalentes automáticos. Si se puede estirar 7.250 euros, el Tech automático es más coherente. Si el presupuesto es muy limitado, el Peugeot 3008 Hybrid (32.900 euros) gasta 1,8 l/100 km menos y el Opel Grandland Edition Hybrid (32.300 euros) es aún más eficiente. Nota: 7.6/10.