KIA Sportage Concept 1.6 T-GDi 4x2 150 CV

Es la 1.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Concept 1.6 T-GDi 4x2 150 CV es el escalón de entrada de toda la gama Sportage, a 31.244 euros, apenas 1.850 euros por debajo del Drive con la misma mecánica. Comparado con el resto de la gama, es una opción coherente: mismos 591 litros de maletero que el Drive o el Tech gasolina, misma plataforma y dimensiones, y un precio que se queda muy por debajo del 1.6 HEV de 239 CV (35.131 euros) o de cualquier versión con cambio automático. Quien busque el Sportage más asequible posible, con cambio manual y tracción delantera, encuentra aquí la versión lógica; quien valore la eficiencia debería mirar directamente al HEV, con 380 Nm de par frente a los 250 Nm de este T-GDi y un consumo WLTP de 5,5 l/100 km frente a los 7,1 l/100 km de esta versión.

La mecánica de 150 CV y 250 Nm necesita 9,7 segundos para el 0-100 y pide gasolina 95 con etiqueta C, sin acceso a las zonas de bajas emisiones más restrictivas de las grandes ciudades. Frente al Volkswagen Tiguan eTSI 150 CV (37.870 euros), nuestra versión cuesta 6.626 euros menos pero gasta 1,2 l/100 km más en el ciclo WLTP y ofrece 172 km menos de autonomía, aunque suma 61 litros más de maletero y 4 años más de garantía (7 frente a 3). Contra el Hyundai Tucson Klass 1.6 T-GDi 150 CV (35.525 euros), el Sportage Concept es 4.281 euros más barato pero cede 29 litros de maletero y 97 km de autonomía WLTP. Frente al Audi Q3 Business 150 CV (48.530 euros), la diferencia de precio es de 17.286 euros a favor del Sportage, con 103 litros más de maletero, aunque el Q3 recorta consumo y suma autonomía.

El equipamiento de serie incluye pantalla central de 31,2 centímetros, Android Auto y CarPlay, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, faros LED y asistentes como el frenado automático de emergencia o el reconocimiento de señales. Las llantas de aleación son de 215/65 R17, un tamaño razonable que no penaliza consumo ni precio de neumáticos. La garantía de 7 años es la misma en toda la gama Kia y supera con holgura a los 3 años habituales de Volkswagen, Audi o CUPRA.

Pensado para quien recorre pocos kilómetros al año, prioriza el desembolso inicial sobre el consumo a largo plazo y no necesita cambio automático ni grandes prestaciones. Encaja en familias que buscan un SUV compacto con maletero generoso y garantía larga sin asumir el sobrecoste de las versiones híbridas o con tracción total. No es la opción adecuada para quien haga muchos kilómetros de autovía, donde el consumo y el par escaso del T-GDi se notan frente al HEV de la misma gama.

Dentro de la gama Sportage, el Concept 1.6 T-GDi 150 CV cumple su papel de versión de acceso: mismo maletero que los acabados superiores, equipamiento de seguridad completo y un precio que deja en ridículo a rivales premium como el Audi Q3. Pero su mecánica de 250 Nm se queda corta frente al propio HEV de la gama, que por 3.887 euros más ofrece 380 Nm, menor consumo y mejor etiqueta ECO. Es recomendable para quien prioriza el precio de compra, pero el salto al híbrido merece la pena para quien pueda permitírselo. Nota: 7,3/10.