KIA XCeed Concept 1.0 MHEV 85 kW (115 CV)

Qué nos parece esta versión

La opción más sensata de la gama: suma eficiencia, etiqueta ECO y equipamiento multimedia de nivel superior por apenas 1.000 euros más que la gasolina pura.

El Kia XCeed Concept 1.0 MHEV es la versión de entrada con hibridación suave, posicionada entre el T-GDi puro de 27.990 euros y el Drive MHEV de 30.290 euros. Mantiene los mismos 115 CV y 200 Nm que su hermano gasolina, pero suma la etiqueta ECO, reduce el consumo WLTP a 6,0 l/100 km (frente a 6,0 del T-GDi, aunque con mejor autonomía real esperada) y pierde 46 litros de maletero respecto al Concept T-GDi: 380 frente a 426. Es la puerta de entrada a la hibridación suave de Kia, sin penalización de precio respecto a la gasolina pura (solo 1.000 euros más), lo que la convierte en la opción más racional de la gama base.

El motor 1.0 de tres cilindros sigue siendo el talón de Aquiles: 115 CV y 200 Nm son cifras justas para un SUV de 1.355 kg, con aceleración de 11,7 segundos hasta 100 km/h. Frente al Hyundai i30 5p Klass (rival directo, mismo motor, 29.250 euros), el XCeed cuesta 260 euros menos pero pierde 15 litros de maletero y 14 km de autonomía WLTP. Comparado con el Volkswagen Golf Style 1.5 eTSI (32.985 euros), el Kia es 3.995 euros más barato, pero el Golf suma 1 CV más, mejor par (220 Nm frente a 200), consumo inferior (5,1 l/100 km) y 49 km más de autonomía. El SEAT León 1.5 TSI (27.823 euros) es aún más barato, con 1 CV más y mejor aceleración (10,4 segundos), aunque sin etiqueta ECO.

La hibridación suave es genuina: recupera energía en frenada, reduce consumo en ciudad y suma la etiqueta ECO, que en España sigue siendo ventaja fiscal. El equipamiento es generoso para el precio: pantalla central de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, navegador, 6 altavoces, cámara trasera, sensores de aparcamiento delantero y trasero, faros LED, y suite completa de asistentes de seguridad (frenada automática de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales). El maletero de 380 litros es el punto débil: 46 litros menos que el Concept T-GDi y 52 menos que el rival KIA K4 Drive MHEV (28.381 euros, que además es más largo y cuesta 609 euros menos).