27.990 EUR · 115 CV · Gasolina · Manual
Es la 1.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,863 €, precio de hoy.
| Potencia | 115 CV |
|---|---|
| Par | 200 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 6.0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 136 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 833.0 km |
| 0 a 100 km/h | 11.7 s |
| Velocidad máxima | 182 km/h |
| Peso | 1355 kg |
| Maletero | 426 litros |
| Plazas | 5 |
La entrada más accesible al XCeed: motor justo pero equipamiento generoso, aunque el cambio manual y los 115 CV piden paciencia en carretera.
El Concept 1.0 T-GDi es la puerta de entrada al XCeed, el crossover compacto de Kia que busca posicionarse entre el segmento C tradicional y los SUV. Con 115 CV y cambio manual, esta versión base cuesta 27.990 euros, lo que la sitúa 1.000 euros por debajo de la alternativa microhíbrida (Concept MHEV) y 1.300 euros menos que el Hyundai i30 hermano de grupo. Frente a rivales como el SEAT León o el Volkswagen Golf, el XCeed ofrece más altura de conducción y maletero más generoso (426 litros), aunque cede en dinamismo y refinamiento. La pregunta clave es si merece la pena esta versión gasolina pura cuando la MHEV suma apenas 1.000 euros y recupera 46 litros de maletero perdidos por el sistema híbrido.
El motor 1.0 turbo de tres cilindros entrega 200 Nm de par a 4.500 rpm, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos. No es rápido, pero tampoco es lento para el segmento: el Hyundai i30 iguala esa cifra con idéntica potencia, aunque pesa 115 kg menos. El consumo WLTP de 6,0 l/100 km es honesto para un motor sin hibridación, aunque en uso real urbano puede rondar los 7-7,5 l/100 km. Frente al Golf Style 1.5 eTSI (116 CV, 32.985 euros), el Kia cede en eficiencia (5,1 l/100 km del VW) pero gana en precio bruto y maletero. El cambio manual de cinco velocidades es funcional pero anticuado en este segmento: la mayoría de rivales ofrecen automático desde la base o muy poco más caro.
El equipamiento es el punto fuerte: pantalla central de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, navegador, seis altavoces, cámara trasera, sensor de aparcamiento delantero y trasero, faros LED, asistente de colisión frontal con frenada automática, alerta de cambio involuntario de carril y reconocimiento de señales de tráfico. Todo esto en la base es generoso. Las llantas de aleación 205/60 R16 son estándar. La etiqueta DGT es C, no ECO como la MHEV, lo que penaliza en zonas de tráfico restringido. La garantía es de tres años sin especificar kilómetros, inferior a los siete años de Hyundai o Kia en otras versiones.
Esta versión va dirigida al comprador que prioriza el precio de entrada y no planifica viajes frecuentes en carretera. Ideal para uso urbano y periurbano con desplazamientos cortos, donde los 115 CV no son limitación. Funciona bien para familias de dos personas o parejas sin niños que no necesitan maletero máximo. No es recomendable para quien conduce regularmente en autopista o busca comodidad en aceleración: en ese caso, la versión 1.6 T-GDi de 150 CV (32.890 euros) o incluso la MHEV manual (28.990 euros) ofrecen mejor relación prestaciones-precio.
El Concept 1.0 T-GDi es la opción más económica del XCeed, pero no la más sensata. Por solo 1.000 euros más, la versión MHEV suma hibridación, etiqueta ECO y mejor consumo, aunque pierde 46 litros de maletero. Si el maletero es prioritario y el uso es mayoritariamente urbano, esta gasolina pura tiene sentido; si no, la MHEV es más versátil. Frente a rivales como el Hyundai i30 (29.250 euros, 115 CV idénticos) o el SEAT León (27.823 euros, 116 CV), el XCeed gana en altura de conducción y equipamiento multimedia, pero cede en dinamismo y refinamiento. No es una mala compra, pero requiere aceptar las limitaciones del motor de tres cilindros y el cambio manual. Nota: 7.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Concept 1.0 T-GDi 85 kW (115 CV) | 115 CV | 27.990 EUR |
| Concept 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) | 115 CV | 28.990 EUR |
| Drive 1.0 T-GDi 85 kW (115 CV) | 115 CV | 29.290 EUR |
| Drive 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) | 115 CV | 30.290 EUR |
| Drive 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) DCT | 115 CV | 31.890 EUR |
| Tech 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) | 115 CV | 32.090 EUR |
| Drive 1.6 T-GDi 110 kW (150 CV) DCT | 150 CV | 32.890 EUR |
| Tech 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) DCT | 115 CV | 33.690 EUR |
| Tech 1.6 T-GDi 110 kW (150 CV) DCT | 150 CV | 34.690 EUR |
| Emotion 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) | 115 CV | 35.190 EUR |
| Emotion 1.0 MHEV 85 kW (115 CV) DCT | 115 CV | 36.790 EUR |
| Emotion 1.6 T-GDi 132 kW (180 CV) DCT | 180 CV | 38.790 EUR |
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